@ Zappa

Man hat mich auch dringend gewarnt, die Elektronik bei wechselnden Fahrbahnzuständen, also z.B. nasser Straße zu nutzen, weil die Leistung dermaßen brachial einsetzen würde, daß man ihrer nicht Herr wird. Alles Quatsch. Nach spätestens 7,3 Kilometern hat man raus, wann die Anlage zumacht und wann sie wieder öffnet. Danach läßt sich das qua Gashand und Drehzahlmesser hervorragend steuern. Und außerdem ist der einsetzende Leistungszuwachs eher marginal, also sowieso unkritisch. Von daher ist die Anlage mit Sicherheit auch auf Pässen aller Art problemlos. Wg. des satten Klangs gibt es aber sogar von den Murmeltieren standing ovations...

Gruß

Nick

Gefällt das oder fällt das unter Deine oberen Ausführungen?
http://www.breathlessperformance.com/vro...lowerAirDam.htm

Diese Amis, da packen die auf den Sch...plastikhaufen von Kühler noch ne Schneeschaufel vorne ran, I brake together from lachen. Nein, ist zwar lieb gemeint, aber so hab ichs mir nicht vorgestellt. Am liebsten wäre mir der nackte Kühler ohne diese 2 Luftschaufeln links und rechts, vielleicht mit 2 Luftleitblechen oder so. Da HD sich offensichtlich mit dieser Zwangsbelüftung was gedacht hat dürfte das nicht einfach sein. Ich fantasiere halt immer von ner Rod die optisch schlanker ist als ab Werk. Vollschlank bin ich schon selber, da brauch ich nicht noch ein fettes Bike. Naja, mal sehen, kommt Zeit kommt Rat. Das Bike gammelt derzeit eh nur in meiner Scheune vor sich hin und vielleicht komm ich nächstes Jahr mit einer unauffälligen, dezenten Lackierung aus Dreck, Staub und Taubenscheisse mit meiner Möhre ganz groß raus.
Aber da ist noch was interessantes an Technik das die Amis verscherbeln unter:

http://www.breathlessperformance.com/vro...elsITEM215a.htm

verscherbeln. Diesmal allerdings von Ricks verbrochen. Ein Getriebeabstützlager das mit 3 M5 !!!! Schrauben am Motorblock befestigt wird um die Hebelkräfte des Hinterradversatzes auszugleichen. Da gibt man also eine irre Kohle aus um mit einem fetten Hinterrad so langsam aber sicher sein Getriebeausgangslager zu verschleißen, und legt dann noch eine Menge Asche drauf um mit einem schweineteuren und völlig wertlosen Abstützlager sich die 3 kleinen Gewinde aus dem Motorblock zu reißen.
Da ist die Schneeschaufel der Amis schon wieder richtig gut dagegen, die macht wenigstens nichts kaputt (ausser sie fällt während der Fahrt ab)

Hab den mattschwarzen Tuntentransporter in Faak glatt übersehen. Wie den ganzen anderen Customizer-Müll. Doch dieses Bike hat was, nämlich mattschwarz, da steh ich echt drauf. Hat aber sicher auch das Ricks-Abstützlager verbaut, da steh ich nicht drauf. Doch zur Wasserkühler-Blende: Ich war ja nie bei der Armee, weder im Westen noch im Osten, aber das ist eindeutig ein Kanonenofen der NVA (nur abgesägt). Die NVA ist Geschichte und bald vergessen, so wie dieses schwarze Bike. Aber der NVA-Kanonenofen wird überleben, im Gegensatz zum gekürzten Pendant an diesem V-Rod-Ofen. Das Bild ist leider nicht sehr deutlich, aber unten geht die Luft wohl rein (und auch Straßendreck, tieffliegende Schwalben, Nachbars Dackel usw.) und brüllheiß oben wieder raus (samt gargekochtem Waldi). Oder so ähnlich. Trotzdem das Teil hat was und richtig konstruiert fallen Dreck, Steine und Waldis Überreste im Stand von selbst wieder unten raus. Mal was anderes als Ölflecken ums Revier zu markieren. Werds mal im Auge behalten, das Design scheint nicht schlecht zu sein. Mein Problem ist einfach dass die Customizer meist nur nach Optik und nicht nach Praxistauglichkeit bauen. Siehe oben Ricks oder den unglaublichen Brutalo-Schrott den NLC produziert. Oder Kodlin, von dem hatte ich mal ne Auspuffanlage, dafür alloein würde ich ihn gerne mal zwischen Hinterrad und Reibrolle seiner fahrbaren Unterwäsche-Mangel durchdrehen.
Gruß von Zappa

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Hi zusammen,
danke für die Tips.
Nun denn, kaufen wir ein.
Gruss Peter

Cool,
poste mal ein paar Bilder wenn er lackiert und angebaut ist.
Gibt's den von der Stange oder hast du dir den anfertigen lassen?