Wowww, der war gut

Yes, mit den dicken Unterarmen kann ich bestätigen.
Nach zwei Wochen und rund 4.500 Km auf Korsika und Sardinien  mit tausenden von Serpentinen in den Bergen sowie Kurven an Küstenstraßen
ist der linke Unterarm recht fett geworden
Aber mehr haben die Gelenke der Finger geschmerzt.

Der Fragesteller kann ja vor Verkauf seiner Slim mal das Getriebe  aufschrauben und Bilder einstellen
Oder besser nach alle 5000 km. Da kann man die Entwicklung der Zerstörung sicher gut nachverfolgen.
Bis zum letzten Bild wenn es Paff gemacht hat.

Oder wir loben ein Wettbewerb aus: "Wer zerstört ein Getriebe am schnellsten"



      

Hi.

Ja, das waren noch Zeiten.
Man war Jung und hat sich an der Ampel noch von anderen zu einem kurzen Sprint "einladen" lassen, natürlich wurde da ohne Kupplung geschaltet!
Sollte ja schnell gehen...

Aber jetzt mal im Ernst, wenn man in dem Moment wo man Gas weg nimmt den nächsten Gang einlegt dann wird dieser Gang LASTFREI eingelegt!
Aus welchem Grund sollte das aufs Getriebe gehen???
Der Schaltvorgang an sich wird doch genau so ausgeführt, egal ob ich nun kupple oder nicht!?
Ich sehe den einzigen Unterschied darin nicht den lastfreien Punkt abpassen zu müssen sondern mit Kupplung zu schalten wann ich lustig bin.

Auch wenn ich selbst beim schalten kupple sehe ich kein Problem dabei ohne zu schalten, so lange man das richtige feeling für den lastfeien Punkt hat.

cu

Hussa, das artet ja aus hier,aber lustig ist es schon.
Die Steigerung wäre natürlich auch noch die Bremse nicht zu betätigen und zur Verzögerung der Geschwindigkeit die ollen Bikerboots in den Asphalt zu rammen

 

Genau, interessant ist das der Threadsteller "noch" gar keine Harley fährt

Beim Motorrad werden ja nicht die Zahnräder verschoben, die sind ja stetig miteinander verbunden. Hier sorgt lediglich die Schaltklaue (Mitnehmer) für den entsprechenden Kraftschluß der Übersetzung.

Beim PKW werden die Zahnräder verschoben. Da ist es zwingend notwendig, dass die Zahnradpaare exakt die gleiche Drehzahl haben, sonst hat man enormen Verschleiß und evtl. Zahnausfall an den Zahnrädern.

 

Okay habe mir das Video jetzt auch angeschaut :-)
Aber die Schalt bzw. Schiebemuffe ist ja beim PKW auch verzahnt.
Das heisst wie soll man den Gang ohne Verschleiß einlegen können, wenn die Drehzahlen nicht identisch sind.
Dafür sorgt ja letztendlich dort der Synchronring. Aber das geht nur ohne Kraftschluß zum Motor.
Zumindest sehe ich das so :-)