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Belt (Zahnriemen) Haltbarkeit

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enrico · 1537 Posts seit 14.09.2012

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23.03.2020 19:27

zum zitierten Beitrag Zitat von Iron Cannibal
Mir ist es vor vielen Jahren schon mal passiert das ein Belt beim anschieben im 3 Gang,sich einfach zerlegt halt,lag sauber hinterm Moped.
Shit Happens.
Steht allerdings auch in jedem Handbuch das man anschieben und anrollen lassen unbedingt vermeiden soll,Lehrgeld muss halt gezahlt werden.

wie ist das zu erklären verwirrt

Anschieben ist ja quasi auch, wenn ich mich verschalte,....sagen wir vom 3.in den ersten.
Oder täusch ich mich da?
Kannst du das so erklären, daß auch ich das verstehe?

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Moos · 13615 Posts seit 27.11.2010

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Moos

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23.03.2020 19:38

Wenn Du dich verschaltest dreht nur der Motor höher, der aber schon in Bewegung ist.
Beim Anschieben, zumindest in der ersten beiden Gängen, wird der Belt aufgrund des noch stehenden Motores ziemlich hoch belastet am Anfang. denk nur daran wie sich der Starten z. T. anfangs abmüht den Motor in Bewegung zu bringen, vor allem wenn er ungünstig vor dem Verdichtungstakt steht. Zumal in den Gängen das Hinterrad oftmals die nötige Kraft gar nicht übertragen kann und nur blockiert. Beim Anschieben ab dem 3. Gang sehe ich keine Gefahr mehr für den Belt aufgrund der günstigeren Übersetzung.
Meinem Kumpel ist in Griechenland der Belt gerissen. Beim Anfahren, als der Motor abstarb und durch den kurzen Schiebebetrieb plötzlich wieder ansprang. Solche Lastwechsel sind Gift für Antriebsriemen.

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Moos

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Palpatine · 1768 Posts seit 02.02.2013

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fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

Palpatine

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23.03.2020 19:53

zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
werd Mitglied in einem pannenservice und fahr einfach weiter

Hahahaha........ fröhlich

der war gut Freude

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enrico · 1537 Posts seit 14.09.2012

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enrico

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23.03.2020 19:59

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Wenn Du dich verschaltest dreht nur der Motor höher, der aber schon in Bewegung ist.
Beim Anschieben, zumindest in der ersten beiden Gängen, wird der Belt aufgrund des noch stehenden Motores ziemlich hoch belastet am Anfang. denk nur daran wie sich der Starten z. T. anfangs abmüht den Motor in Bewegung zu bringen, vor allem wenn er ungünstig vor dem Verdichtungstakt steht. Zumal in den Gängen das Hinterrad oftmals die nötige Kraft gar nicht übertragen kann und nur blockiert. Beim Anschieben ab dem 3. Gang sehe ich keine Gefahr mehr für den Belt aufgrund der günstigeren Übersetzung.
Meinem Kumpel ist in Griechenland der Belt gerissen. Beim Anfahren, als der Motor abstarb und durch den kurzen Schiebebetrieb plötzlich wieder ansprang. Solche Lastwechsel sind Gift für Antriebsriemen.

Verstehe -danke für die Erklärung.

Mich hat auch die Vorstellung irritiert, bei einem Primärbelt steht man ja immer vor dem Problem des stehenden Motors beim Anlassen.
Bei der Kombination Primärbelt und Endantrieb Kette z.B. sollte das Problem dann aufgrund der Übersetzung nicht auftreten.

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springerdinger · 4180 Posts seit 10.08.2017

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springerdinger

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23.03.2020 20:00

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Nach welcher KM-Leistung sieht denn dieser Belt so aus?

Der ist doch abgesprungen wegen Lagerschaden infolge zu hoher Spannung.

Uups, das hab ich überlesen!

Der Belt will es nicht zu fest, aber auch nicht zu locker. unglücklich

andrewhey · 16 Posts seit 05.05.2016

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23.03.2020 20:08

@Moos ...aaah danke für den Link. Ja das ist die günstigste Variante bis jetzt von falcon. Der eine Zahn weniger sollte ja nichts ausmachen.

War das denn bei denen die den falcon auch fahren am Anfang auch so dass sich die Seiten schon direkt aufgeribbelt haben. Oder lag das bei mir eventuell an falscher Ausrichtung? Aber habe peinlichst genau gemessen was der achsabstand beider seiten anging.
Meine auch dass es direkt auf beiden Seiten des Belts zu sehen war.

Und was die conti Belts angeht habe ich auf deren Seite gelesen dass sie höchsten Ansprüchen genügen. Usw...

http://aam-europe.contitech.de/pages/newsletter/technical-news/17_58/technical-news-1_de.html

Wäre ja eine günstige Alternative.

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Moos · 13615 Posts seit 27.11.2010

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23.03.2020 20:22

Also bei mir nicht, auch nicht beim originalen. Denke die Belts von Conti werden auch gut sein. Sind die nicht sogar tlw. Erstausrüster?

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Moos

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andrewhey · 16 Posts seit 05.05.2016

aus Dortmund
fährt: Dyna Street Bob '06

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fährt: Dyna Street Bob '06

23.03.2020 20:29

Keine Ahnung.
Naja also von conti finde ich für meine Maße auch nur ein Angebot für 140€ oder halt den falcon für 180€
Da denke ich würde ich 40€ mehr für den falcon zahlen.
Habe ich glaube ein besseres Gefühl bei großes Grinsen

SteveHD · 5503 Posts seit 07.07.2008

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fährt: FXSTBI Night Train XL1200cx Roadster

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23.03.2020 20:43

Conti macht schon lange Keilriemen und auch Zahnriemen sind bei vielen OEM‘s Erstausrüster.

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Gruß Steve

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Chess · 580 Posts seit 14.06.2016

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fährt: Night Train + Dyna-Glide

24.03.2020 10:40

Spannt den Belt nicht zu stramm, denn das geht gewaltig auf,s Lager. Meiner ist so gespannt, das ich ihn ca. 1-1,5 cm in der Mitte anheben kann. Mittlerweile hält er fast 200.000km. Ich werde ihn so lange drauf lassen, bis er reißt. Ich will sehen, wie lange das Ding hält !

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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !

olsddelta · seit

olsddelta

Ehemaliges Mitglied

24.03.2020 11:27

Laut HD ist der Riemen alle 60 Tkm zu Weckseln bei milder Fahrweise im 2 Personen oder bei Sportlicher Fahrweise 30-35 Tkm . Auf der XL war er über 10 Jahre drauf optisch Okay und dann ist er bein Starten Glücklicherweise Gerissen . Möchte sowas garnicht bei der Fahrt erleben müsse.

springerdinger · 4180 Posts seit 10.08.2017

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24.03.2020 12:33

zum zitierten Beitrag Zitat von olsddelta
Laut HD ist der Riemen alle 60 Tkm zu Weckseln bei milder Fahrweise im 2 Personen oder bei Sportlicher Fahrweise 30-35 Tkm .

Wichtiger wäre es, den Belt ab und an auf korrekte Einstellung und Beschädigungen oder dergleichen zu überprüfen!

Dieser Beitrag gefällt: Shadow, Fux

Iron Cannibal [G] · 1404 Posts seit 03.01.2014

fährt: Slim S

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1404 Posts seit 03.01.2014

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24.03.2020 18:15

Gerade nochmal in meinem Werkstattbuch geschaut.
Kann gut gehen,muss aber nicht.

Kann nur nochmals ans Herz legen wenn nicht unbedingt nötig,zwingend vermeiden.
War damals eine Scheiss Arbeit und richtig Kohle hat es auch noch gekostet.

Denke beim Händler sind da 700-1000 (geschätzt) Teuronen für Arbeit und Material weg.

__________________
Wer noch ein paar abgefunzte Teile für sein Bike sucht,kann nun meinen neuen Shop besuchen (abnehmbare Gepäckträger,Sissybars,optimierte Trittbretter u.s.w)

Klick mich ZECOS IRON STUFF und hier meine diversen Bike Umbauten

SteveHD · 5503 Posts seit 07.07.2008

aus Dormagen
fährt: FXSTBI Night Train XL1200cx Roadster

SteveHD

Langes Mitglied

5503 Posts seit 07.07.2008

aus Dormagen

fährt: FXSTBI Night Train XL1200cx Roadster

24.03.2020 18:20

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

zum zitierten Beitrag Zitat von olsddelta
Laut HD ist der Riemen alle 60 Tkm zu Weckseln bei milder Fahrweise im 2 Personen oder bei Sportlicher Fahrweise 30-35 Tkm .

Wichtiger wäre es, den Belt ab und an auf korrekte Einstellung und Beschädigungen oder dergleichen zu überprüfen!

ist ein Punkt bei jeder Inspektion

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Gruß Steve

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andrewhey · 16 Posts seit 05.05.2016

aus Dortmund
fährt: Dyna Street Bob '06

andrewhey

Neues Mitglied

16 Posts seit 05.05.2016 aus Dortmund

fährt: Dyna Street Bob '06

25.03.2020 10:04

Hab mir jetzt einen neuen belt bestellt.
Ist ein panther riemen geworden. Contitech mit meinen Maßen war irgendwie nirgends lieferbar.
Und ein motion pro zum einstellen dazu großes Grinsen

Ich glaub mein Fehler war dass ich nachdem der belt richtig eingestellt war, ich was an den hinteren Stoßdämpfer geändert habe, ohne den belt nochmal neu einzustellen. Dadurch und durch die laufleistung von knapp 50000km hat dann das lager versagt.

Naja jetzt einmal alles neu und dann hoffentlich Ruhe.

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