@Streetpirat
Deine Erläuterungen zur Serienstreuung sind schon okay. Diese beträgt in deinem Beispiel bezüglich der Leistung ca. 0.8-2.5 %. Das ist so gut wie nichts, denn du mußt ja auch die Meßunsicherheiten (unterschiedliche Prüfstände, Kalibrierungen, unterschiedliche eingefahrene Motoren etc.) berücksichtigen. Bei einer Harley mit 90 PS wären das bei 2.5 % etwas mehr als 2 PS. Laß es 5% Serienstreuung sein, dann haben wir 4 PS Unterschied. Die müßten ja dann eine Abweichung  nach oben sein, damit deine Temperaturprobleme halbwegs erklärbar wären. Serienstreuung haben die Fahrzeughersteller selbstverständlich einkalkuliert. In jedem Fall muss das Set-up des Motors auch damit fertig werden, sonst hat Harley die Serienstreuung nicht im Griff. Sollte das so sein, ist es eine Fehlkonstruktion, da der bestimmungsgemäße Gebrauch nicht gegeben ist. Die einzig sinnvolle Erklärung wäre -wenn du ein Einzelfall bist- dass irgendwelche Komponenten (Sensoren etc.) fehlerhaft arbeiten. Das wäre dann aber keine Serienstreuung mehr, sondern ein Garantiefall. Unabhängig davon würde ich auf jeden Fall in einen Ölkühler und einen anderen Auspuff investieren.

@Ingolf (Weichei)
Der offene Luftfilter ist im Mapping vom Werk her ja schon "eingepreist". Ein offener Auspuff erfordert i.d.R. aber kein zwingendes Mapping. Die Leistungserhöhung betrüge wohl, wenn überhaupt, durchschnittlich 1-2 PS. Außerdem bist du wohl der erste den ich "treffe", der für einen zugeschnürten Auspuff plädiert.
Wie auch immer, dass der Motor natürlich optimal mit  einem angepasstem Mapping läuft, steht außer Frage. Darüber gibt es, so denke ich, keine Diskussion. Das muß man dann aber individuell auf einem Prüftand machen lassen (ca. 400-500 Euro ohne Tuningtool). Es ist für den Kunden doch kaum zumutbar dieses Geld zusätzlich ausgeben zu müssen, nur damit das Moped (mit ungünstiger Serienstreuung) bei höheren Temperaturen fahrbar ist. Das würde ich mir auf gar keinen Fall vom Händler einreden lassen.

Gruß Michel

@V-Michel und alle anderen
Habe in den letzten Tagen, bedingt durch Nachtschicht, viel im Internet gestöbert und viel gelesen. Erfolg = richtig verunsichert
Also heute nochmals zum Dealer und mit Ihm und dem Werkstattleiter längeres Gespräch geführt. Ergebniss = hohe Temperatur nicht durch Serienstreuung erklärbar, muss was anderes sein
Bike geht nächste Woche zur Inspection und wird dann richtig durchgecheckt. Ölwechsel, auf meinen Wunsch mit SE-ÖL, und anderes Mapping mit ST. Dann wird erstmal weiter gesehen.
Ölkühler kommt nicht in Frage (sieht an der "S" einfach Sch.... aus so an der Seite)
Dealer hat mir Angebot gemacht für J&H Auspuffanlage mit elektronischer Klappenreglung Angebot wird angenommen, sobald Weihnachtsgeld da ist (früher geht leider nicht)
und dann sollte mit dem Bock auch alles OK sein. Werde nach der Inspection berichten, ob und was und warum sich was geändert hat
Gruß
Streetpirat (Harry)
 

Ja wie jetzt. Falsch gekauft?    Ne passt schon, was soll ich mit Ölstäben bis 170 grad. Wenn die Temp über 120 geht ist eh alles vorbei. Da muß ich nicht noch wissen was hinter 140 kommt
ach ja und ik freu mir. Endlich richtig entschieden. Auspuff und Mapping

J&H leider erst im Dezember, wird bis dahin aber hoffendlich auch so gehen

So einen hatte ich direkt vom Hersteller ZEMEX, also ohne die Werbeschrift, von Amazon bestellt und gleich wieder zurück geschickt, da eine recht große Luftblase im flüssigkeitsgedämpften Schauglas das Ablesen des Wertes störte. Geld erstattet bekommen. Firma schrieb mir, dass die alle diese Blase hätten   Seltsam, mein Ölmess-Stab mit Fahrenheit hat keine störende Luftblase. Zeigte übrigens gestern bei 30 Grad auch im dichteren Verkehr mit vielen Ampelstopps nicht mehr als 250 Grad Fahrenheit an. Entspricht übrigens 121.1 Grad Celsius.

Ich habe übrigens eins ohne Werbeaufschrift gekauft, das war nur ein Beispielbild. Das mit dem Wasser ist ein guter Tip. Wenn es da nicht die 100 grad zeigt geht's zurück

Das klingt vernünftig.

Gruß Michel

Was man sich hier alles ansehen muss