Spätestens da sollten bei dir alle Lampen angehen.....

Wenn an dem Bike mal etwas kaputt geht, sei es wegen Verschleiss oder einen Unfall, ist die Frage wo bekommt man Ersatz her. 

Was wenn dir das bei einer Tour passiert?

Ich finds net schlecht. Hat nicht jeder. Muss Dir gefallen. Wegen Unfall oder Reperatur, würd ich Mich jetzt nicht verrückt machen, sonst gäb's gar kein Customizing.

Hallo Robin, Wahrscheinlich meinst du mich mit Vogel ;-) , würdest du solange selber bauen würdest du nicht denn Stuss schreiben. War das sachlich genug vom Vogel ? Als Info eine Harris Magnum 5 Kaufen gilt nicht als bauen ;-) Auch hilf dein Beitrag dem Fragesteller nicht weiter.  

Ich hab die harris selbst aufgebaut, davor ne rau rs 1100, meine Shovel usw. Aber du hast recht, dass hilft hier keinem weiter.

Hallo Heiko,

zu Punkt eins, klar der Kleine Motor hat mich bei der Kiste auch gewundert aber, ob nun 82 PS oder 75 ist fast zum egal, dafür ist die Mega leicht, im Verhältnis zu eine r SG , RK oder ähnlichem. Thema Aufbau Doku, wenn man sich die Real anschaut wirst du an den Kleinigkeiten erkenne ob die sauber verarbeitet ist.
Die Sitzposition wird ähnlich sein wie bei einer BO, wenn du da einige Änderungen dran machst, Kumpel fahren von mir die VR mit 300 hinten und so weiter , da ist die Position auch ähnlich. Die Elektrik wird die sein die Passend zum Motor ist und die bekommst du von Harley ;-) also schlicht. Die Argumente wie altes Design von den Räder ist ein Argument den Preis zu drücken, und Räder kosten nicht die Welt, eventuell bekommst du noch was beim verkauf der alten Räder und der umbau ist ok. Aber Heiko echt jetzt, ich kaufe mir das Bike nicht weil es die anderen Doof finden und weil ich auf treffen bestimmt gefragt werde ? das ist echt dein Ernst ? wenn jetzt genug Leute zu dir kommen und sagen deine RK ist Sche.... ist das ein Grund die weg zu tun, ALTER ECHT !! kenne dich nicht aber DAS FINDE ICH MEHR ALS SELTSAMM ;-) Die Kiste ist genial zum weiter bauen, das es dein Kiste wird, ein wenig fahren wie sie ist und dann nach und nach zu deinem Bike bauen, Perfekt. Ich muss sagen für den Preis und auch so finde ich die Kiste echt gut, also was ich von den Bilder her kenne. Witzig ist das hier Leute viel mehr Geld ausgeben für eine neue Harley, und ist hier im Forum echt nur eine Maschine die Original geblieben ist ? Warum wohl, weil die Kisten meist in Serie sehr bescheiden sind von der Optik und Qualität. Sorry Heiko das ist dann mal nur meien meinung.

DEvil , warte ... ich habe es schon hier... gebe was ab ;-) ha ha ha ha

@ Black Lowrider

Ich hatte wie du noch nie eine Harley gefahren.
Bei einer Probefahrt 2007, mit einem Custombike von Lottermann hatte ich den gleichen Efekt, wie du ihn beschrieben hast erlebt. Nach der Probefahrt stand fest..................unfahrbar und das bei einer Reifenbreite von "nur" 240 mit einem Sportstertriebwerk 883, das hat schon nach 5 Km genervt.
Also was tun, ich hatte Blut geleckt und die 50 überschritten, warum nicht gleich nach den eigenen Vorstellungen ein Bike bauen lassen? Zumal der Bruder eines Arbeitskollegen von mir, seit 25 Jahren  eine Customschmiede direkt vor meiner Tür hat.

Habe mir dann einen Starrahmen bei Penz bestellt und von HBS meine Sportser umbauen lassen. Durch den geänderten Rahmen war eine Einzelabhnahme erforderlich und somit ist sie keine Harley mehr sondern eine HBS, mit dem sinnigen Namen Fatster, (Sportster mit 240er Hinterrreifen)
Nach einer Bauzeit von fast 1 Jahr (das ist normal) war sie fertig. Drauf gesetzt und passte, ok es wurde dann nach 1 Jahr der Sitz geändert, die Motorleistung von 883 auf 1200 geändert, der 3. Lenker verbaut, Aufpuff überarbeitet und na ja noch so ein paar kleine Details geändert. (das hört tatsächlich nie auf)

Das sich das Moped trotz Starrahmen, wie ein Fahrrad bewegt liegt mit Sicherheit an der langjährigen Erfahrung des Customizers, wie auch an einigen Grundregeln. Größe des Vorderreifen zum Hinterreifen, Vor-bzw. Nachlauf, wird das beachtet läuft auch ein Custombike.

Ob man sich seinen Traum auf 2 Rädern nun fertig kauft und dann anfängt die eigenen Vorstellungen umzubauen, umbauen zu lassen, oder gleich ein Neuaufbau muß du selbst entscheiden, oder/und der Geldbeutel.
Fahr die Maschine Probe und wenn Du damit zurecht kommst, kaufen, wenn nicht, ich habe dir eine andere Alternative aufgezeigt.
Es wird auch genug Leute geben die dir erkären, wie der Wertverlust bei sollchen Maschinen ist.............als ob das die Kaufentscheidung bei einem Custombike wäre Entscheidend ist nur was DIR ein Grinsen ins Gesicht bringt.











 

Ich hab da so meine Erfahrung gemacht mit meiner damaligen Traummaschine. Es war eime FL von 1957, hübsch lackiert mit Pan unten umd Shovel Köpfen. Motor alles neu etc und auch alles eingetragen. Dann bekam ich Post vom Zoll und sollte ein Echtheitszertifikat besorgen... Ist der Rahmen echt 1957 umd von HD, Vorführung beim TÜV mit Par. 21 Prüfung Auspuff, Bremsen, etc.

Motor war nach 1500km gefressen da die Bohrung zu eng gehont war, Getriebe leckte Öl, Kiste sprang nicht an, Auspuff mit Stahlwolle zugeknallt das nix mehr rauskam und viele Dimge mehr. War meine erste HD und ich vermisse sie immer noch. Schön war se und hat nach ein paar weiteren 1000 Euro viel Spass gemacht.

Das Bike kaufte ich bei einem bekannten Haus in Pirmasens...kurz vor der Unterschrift hiess es dann es sei im Auftag von xy und nicht vom Händler. Dqs Bike hatte frisch Tüv und alles war eingetragen aber nicht eintragumgsfähig in der Ausführung. Am Ende hätte ich mir viel Ärger ersparen können wenn ich vorher zum Tüv gefahren wäre um diese Dinge zu prüfen. Damals war HD noch in Frankfurt Morfelden und hatte mir dankenswerter Weise die Echtheit meines "weitgehend" originalen Rahmens bestätigt. Zum Tüv musste ich trotzdem auf Anordnung des Zolls. Also, besser vorher alles prüfen und niemandem glauben es sei denn es wird extern bestätigt. Wenn 18.000 Euro aufgerufen werden für eine dir unbekannte Maschine dann kann man auch noch 500 Euro in die Sicherheit des Kaufs investieren. Just my 0.02$

Vgheiko