Weiß jemand wieviel Watt die vordere original Blinkerlampe bei der SLIM 2012 hat?
Stimmt das mit 1,15 Amper Stromaufnahme?

wollte auch eigentlich 1,75 Amper schreiben.
sch..... Smartphone, oder besser meine krummen Finger.
Danke Marco

P = U * I  -> Leistung = Spannung mal Strom
I = U/R -> Strom = Spannung durch Widerstand

Wenn ein Widerstand von einem Strom durchflossen wird erwärmt er sich, quasi Reibungswärme durch den Strom.
Den durch einen Widerstand fließenden Strom kann man durch die Formel I = U/R bestimmen.
Durch P = U * I ergibt sich in diesem Fall die am Widerstand entstehende Verlustleistung. Die Belastbarkeit des Widerstandes, also die Leistungsangabe auf dem Widerstand, sollte immer höher sein als die zu erwartende Verlustleistung.
Die Belastungsangaben auf den Widerständen gehen natürlich von einem Dauerstrom aus, das ist beim Blinken nicht der Fall, deshalb werden die Widerstände nicht so heiß wie in den Datenblättern angeben.

Für die oben genannten Widerstände wäre das also die notwendige Belastbarkeit:
6,8 Ohm = 25 Watt
33  Ohm = 5 Watt
82 Ohm = 2 Watt
100 Ohm = 2 Watt
120 Ohm = 1,5 Watt / 2 Watt

6,8 Ohm Widerstände werden nur dann benötigt wenn das Mopped mit einem altmodischen Blinkrelais ausgestattet ist, soweit ich weiß bei HD nur bis Mj. 1999
82 Ohm und 100 Ohm sind die gängigsten Werte, bei den TTSM und CAN Bus HD's muß, wenn überhaupt nur die "Stromkreis offen" Detektion überlistet werden, die Detektionsschwelle liegt bei 120mA. Bei TSSM kann man die  Blinker erst testen wenn beide Seiten umgebaut sind weil das TSSM die Ströme auf beiden Seiten vergleicht.

Das heißt jetzt?

Die originalen Blinker haben 21W gehe ich von aus und die neuen jetzt 2W. Also muss der Widerstand pro Blinker wie hoch sein? Und welchen Leitungswiderstand nehme ich dann? ...Ohm mit ?W Belastbarkeit

Sorry aber bin jetzt ganz raus

82 Ohm - 5 Watt? Passt das?

Moin,
ich hab bei mir wieder umgebaut.
Vorne nun auch auf LED, die Shin Yo Modul 1 Oval mit 5 SMD's, hinten die Shin Yo MX-1 3 in 1.
Ohne Widerstände blinkt es exakt 3x normal, danach dann die erhöhte Blinkfrequenz an allen Blinkern und im Dash.
Ich hab dann mit 82 Ohm Widerständen angefangen, dann 100 und zum Schluss 150 Ohm. Funktioniert bei meinem Bock nicht.
Jedes mal exakt so, wie ohne Widerstände. Klemme ich vorne die Blinker ab, laufen die hinteren und das Dash so wie es soll.

Bei einigen Bikes hier scheint es ja mit 100 Ohm Widerständen zu funktionieren, daher hatte ich die mal probiert.
Als nächstes probiere ich die fertig konfektionierten 7,5 Ohm 50Watt Teile von der Tante Luise.
Werd dann berichten, ob es mit diesen dann funktioniert.

Hi Heiko,
mein BJ steht weiter vorne in dem Fred.
Also, is ne 48 BJ2013, ohne CAN, ohne ABS.
Ich hatte mich im Übrigen verzählt, 4x normal, dann ab dem 5ten Mal Schneller.
Und wie gesagt, sowohl dann die vorderen wie hinteren Blinker und die Anzeige jeweils im Dash.
Beim einschalten der Warnblinker, alles normal, vorne, hinten, Dash.

Es ist nichts anderes an elektronischen Bauteilen verbaut. Einzig bei den Shin Yo MX-1 Rück/Brems/blinker LED's für hinten ist je Seite eine kleine schwarze Box mit bei.
Ich vermute hier ist die elektronik drin für Ansteuerung der beiden SMD's. Gehört zum Lieferumfang, und muss auch mit angeschlossen werden. Zumindest laut Hersteller.

Nachdem ich hier so gut wie alles gelesen hatte, wundert mich dieses Verhalten auch etwas.
 

Mit Blinker abgeklemmt meine ich, offene Kabelenden,also wirklich keine dran.
In diesem Zustand blinken die hinteren und das Dash normal.
Vorne dazu angeschlossen mit einem Widerstand je Seite parallel, besagtes Ergebnis.