zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_

zum zitierten Beitrag Zitat von Heidelbär
Zum Glück ist nun die Garantie vorbei und ich kann zu einer freien Werkstatt mit Service gehen.

Kannste auch so. Gibt genug von Harley zugelassene/zertifizierte freie Werkstätten. Mich trieb es eher wegen der Terminsituation dort hin. Hab im Mai für die 1600er Inspektion bei HD Düsseldorf und Köln angefragt... "hmm, so Ende August, Anfang September..." ….Echt jetzt? Das geht gar nicht. Und dann bei Facebook einen super tollen Umbau nach dem anderen präsentieren.
Bei der freien Werkstatt lief es so ab, "mach die 1600km voll und stell mir die Karre hin". Hab ich so gemacht, konnte sie dann am nächsten Tag wieder abholen. Alles nach Harleyvorgabe und Checkliste gemacht + noch einiges mehr.

Hier würde ich eher die mangelnde Zuverlässigkeit und den Service vieler Harleyhändler anprangern. Besonders Erstinspektionen müssten eigentlich im Interesse von Harley selbst mit Priorität behandelt werden. Da müssen Umbauten, egal ob für den Laden oder für den Kunden hinten anstehen. Leider wurden und werden die Händler, besonders durch die HOGs echt super verwöhnt. Naja gut, die werden auch von HD bevorzug behandelt, aber ist ne andere Geschichte.

zum zitierten Beitrag Zitat von Zeltinger
Auch mal was von mir hierzu.

Wenn ich in Rente gehe hol ich mir dann was älteres, wenn noch zu haben, und bin an der Werkbank in der Garage zu finden...

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Kontaktstellen im Spritzwasserbereich, vielleicht meint er damit die ungeschützte Stelle unterm Sitz? Sieht man bei der Softail-Streetbob gut wenn der Sitz ab ist. 

Grüße aus Burscheid, wir müssen mal wieder ne Runde fahren



Zitat von Leon_
@tuonolorenzo

Das ist typisches "Händlergerede". Oft haben sie selbst gar kein technisches Verständnis und sind total festgefahren. Entweder heißt es immer "auf jeden Fall den M8, gab nie was besseres", oder eben "da rate ich dir von ab". Wirklich fundiert diese Meinungen aber selten. 
Schrauberunfreundlich finde ich ihn nicht, die Batterie ist in 5 Minuten draußen, aber ja, es ist ein wenig Gefummel. Kontaktstellen im Spritzwasserbereich? Wüsste nicht, wovon dein Händler da redet. 
Der M8 ist spätestens seit dem MJ20 absolut problemlos. Öltransfer (gab es ohnehin nur bei den Tourern) und Sumping wurden durch entsprechende technische Änderungen abgestellt. Dass ein Motor bzw., ein ganzes Fahrzeug, dass neu auf den Markt kommt, Probleme entwickeln kann, die erst im Live-Dauerbetrieb auftreten, ist absolut normal und liegt daran, dass man Motoren oder andere Bauteile/Gruppen in der Entwicklung nicht validieren kann. Man kann durch Simulationen und Prüfstandläufe höchstens verifizieren, das reicht aber eben nicht. Und dies ist auch ein Grund, weswegen man mal in gewissen Branchen angefangen hat, die Garantie als einen Standard einzuführen. 
Dass der Motor heiß bzw., zu heiß wird, kann ich nicht bestätigen, da wurde der meiner Sportster deutlich wärmer. 
Der M8 läuft durchaus sehr angenehm und durchzugsstark, wie es sich für einen modernen Motor gehört. 
Dass er nicht die "Emotionen" alt eingesessener Harleyfahrer trifft, in dem er wie blöd zuckelt und ruckelt und rau läuft, ist denke ich pure Absicht und stört weder Harley selbst, noch die, die sich für den M8 entscheiden. 
Eine Alarmanlagen-Sirene kannst du für 6-140€ nachrüsten, je nach dem, ob du eine von Harley oder vom Aftermarket willst. 
Zum Thema FOB kann ich nichts sagen....

zum zitierten Beitrag Zitat von sysop
40.000 km seit 2016, keine wirklichen Probleme, Motor schnurrt...

zum zitierten Beitrag Zitat von Jack Goodman

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Dass er nicht die "Emotionen" alt eingesessener Harleyfahrer trifft, in dem er wie blöd zuckelt und ruckelt und rau läuft, ist denke ich pure Absicht und stört weder Harley selbst, noch die, die sich für den M8 entscheiden.