Wo hast du die Temperatur und mit was hast du diese gemessen?
Ich kann es nicht oft genug sagen, kauft euch keine Temperaturmesser, wenn ihr damit nicht umgehen könnt!

Du weist schon, dass die Dinger ziemlich nach dem Mond gehen?
Das sind gute 20% Toleranz drin.
Guter Tip, das Teil entsorgen, oder zurückbringen und in ruhe weiterfahren.

Werde es gleich morgen mal testen. Danke für die Infos. 

120° ist doch gerade Betriebstemp für synth. Öl
um die 140° würde ich langsam zum überlegen anfangen - bei mir ist es auf ein Mapping hinausgelaufen (allerdings war Stop&Go bei +30°C Außentemperatur angesagt - hier hilft ein Ölkühler fast nix, da keine Fahrtwind)
Mit Mapping ist bei mir die Temp prinzipiell um ca. 10°C niedriger (Referenz digitaler Ölmesstab)
Diesbezüglich gibt es aber ohnehin einige threads in diese Richtung und auch divergierende Meinungen
 

Ich frage mich wo die Reise hingeht wenn man konstant 140-160 km/h fährt.

Die Temperatur steigt ja nicht Exponential an und regelt sich durch längere Fahrt durch den Fahrtwind bis zu einem gewissen Grad wieder ein.
Du hast ja den Motor schließlich auf Leistung gebracht, um auf diese Geschwindigkeit zu kommen.

 Einfach den Thread dazu besuchen. Habe das Teil auch. Kaufen, installieren und freuen.

die oben genannten Temperaturen sind absolut typisch.
Jetzt mal ein klein wenig Thermodynamik:
bei einem realen System steigt eine Temperatur solange, bis ein thermisches Gleichgewicht zwischen eingebrachter Leistung und abgeführter Leistung entstanden ist.
Die abführbare Energie steigt wenn die Differenz zwischen kühlender Luft und der zu kühlenden Oberflächentemperatur steigt.
 
das bedeutet in der Praxis:
bei, meinetwegen 160km/h, steigt erst langsam an (weil das System noch Wärmeenergie aufnehmen kann) dann geht es relativ schnell höher um dann an den Punkt zu gelangen an dem das größere delta t (zwischen Umwelttemperatur und Motorblock/Zylinder) genug Kühlleistung entsteht um eine Verharrungstemperatur entstehen zu lassen. Das liegt nach meiner Erfahrung bei rund 130Grad bei 20 Grad Umwelt. Wird die Umwelttemp. höher folgt auch zwangsläufig die Oltemp..
Das ergibt folgende Konsequenz, man fährt nicht schnell bei Hitze, man vergrößert die kühlende Oberfläche= Ölkühler, man erhöht die Anströmgeschwindigkeit= bolzt nur bei bergab bei gleichem Gas,

ein Wort zur Genauigkeit der Anzeigen: sooo schlecht sind die nicht, es bleibt jeden frei sein Thermometer mal in kochendes Wasser zu stecken und dann die Skala passend hinzudrehen, aber bitte nicht gerade auf der Zugspitze. (Siedetemperatur 100 Grad C - 0,003354°C je Meter über Meerehöhe)
Wer es genau haben möchte nimmt die Friteuse und steckt ein Grillthermometer dazu.  So kann man sich schnell einen Überblick verschaffen........


Franz