Bin kein Jurist, dafür ein berufserfahrener Mensch. Iron Cycle hat nur zum Teil recht, weil er das Gesetz zwar richtig wiedergibt, allerdings die in den letzten Jahrzehnten erlassenen Ausnahmen vergisst. Auch wenn das Gesetz formal mal so ausgestaltet war, es gibt tausende Gesetze div. Gerichte der letzten Jahrzehnte, die die Übereignung eines Kraftfahrzeuges und die Eintragung in den Brief oder Zulassungsbescheinigung im Zusammenhang regeln.

Das Problem ist der Beweiss einer die auf einem Kaufvertrag basierende Übereignung des Fahrzeuges, war die rechtmäßig....bzw. so gewollt?  Iron Horse hat selbst ein gutes Beispiel geliefert............der Mann erwirbt die Maschine rechtmäßig.....wird also formal der Eigentümer und läst seine Frau in den Brief eintragen. Im Zweifel ist jetzt nur seine Frau Eigentümerin, weil sie im Brief steht und einfach behaupten kann......die Maschine hat mir mein Mann mündlich geschenkt. Diese mündliche Schenkung ist ebenfalls ein Vertrag, in diesem Fall beweissbar durch die Eintragung in den Brief. Die Frau ist in dem Fall unzweifelhaft Eigentümerin.

Um jetzt auf die Diskussion hier einzugehen heisst das für uns:

- keine Anzahlung leisten, im Falle der Insolvenz des Dealers ist die Kohle weg
- Bezahlen des Bikes nur bei Übereignung des Maschine und der Zulassungsbescheinigung
- Eigentümer sollte selbst eingetragen werden, ist das nicht gewünscht....z.B. Ehefrau.....ggf. eine schriftliche Zusatzvereinbarung mit ihr schliessen, sonst ist das Bike im Falle der Scheidung weg.......relativiert sich allerdings bei einer Zugewinngemeinschaft.....dann kommt das Bike wertmäßig mit in den Topf.
- Alle Vereinbarungen mit dem Dealer auf jeden Fall immer schriftlich im Kaufvertrag fixieren....darauf achten, wer dort unterschreibt....ist der befugt dazu? Zur Sicherheit auf eine schriftliche Auftragsbestätigung. aus dem EDV System bestehen.
- Darauf achten, 2 wöchiges Rücktrittsrecht bleibt bestehen.
- Auch HD Dealer müssen sich kundenorientiert und nach Recht und Gesetz verhalten, tun sie das nicht.......würde ich dort niemals noch eine zweite Maschine kaufen

Mein pers. Eindruck bezogen auf viele Auto - und Mopedhändler..............Servicewüste und das Wort Kundenorientierung ......beides haben viele bis heute nicht verstanden. Dinge  die im B2B Buisiness lange gang und gäbe sind.....weil es eben dort nicht unbegrenzt viele Kunden gibt.....sind im B2C Bereich oft noch wirklich schlimm, weil wir als Kunden oft als Herdentierschafe betrachtet werden, fällt eines aus wg. Unzufriedenheit, kommt dann das nächste zum Scheren!

Naja, um eine kleine Anzahlung wird man oft nicht herum kommen, der Händler will sich absichern (klar, das Recht darauf hat er nicht).
Meine 2017er Sportster hab ich mit 1000 € Anzahlung gekauft, also < 10%. 
Meine 2014er Triumph Street Triple lief ohne Anzahlung, Angebot wurde vor Ort besprochen, der Rest alles telefonisch + Post. Dann nur noch abgeholt, aber vorher (!) überwiesen. Der Triumphhändler ist aber eh eine eigene Hausnummer, der ist so begeistert von Motorrädern, wenn er gekonnt hätte, hätte er mir das Teil geschenkt

Habe die Streety 650km von hier entfernt gekauft, weil der Händler hier vor Ort, naja... ähh... suboptimal ist.
Dem hab ich damals gesagt, ok, in dem Fall sehen wir uns erst zur 1000er Durchsicht wieder - Wie der dann da gekuckt hat, als ich dazu aufgetaucht bin - traumhaft. Seit dem ist er auch etwas umgänglicher zu mir
Der, bei dem ich gekauft hab, ist wirklich ein total Moped-Begeisterter und hat schon zu DDR-Zeiten MZs verkauft...

Die 17er Streety macht sicher richtig viel Spass

Gelöscht

Hi,

da magst Du Recht haben; möglicherweise  , oder eben nicht.

Deshalb haben die HD Händler im ersten Halbjahr wohl auch so viele Kunden wieder weggeschickt  , sieht man ja an den Verkaufszahlen   . Schaut man dann auf die Zuwächse von BMW und Triumph, wird auch gleich offensichtlich, wohin sich der Kundenoverflow gewendet hat   .
Auf jeden Fall ein Gewinn für ein abwechslungsreicheres Bild auf den Strassen   . Nicht auszudenken, wenn sich die HDs ungebremst weiterverbreiten könnten wie die Karnickel; das gäbe ja ein Erscheinungsbild wie seinerzeit auf der 'anderen Seite' mit den Trabbis, und wer will solch pure Langeweile schon wirklich 

Gruß, silent 

Was Ich finde bei den Händlernetzwerken sind auch die Hersteller / Importeure gefragt.
Hier sollten wir als Käufer häufiger gefragt werden und bei Unzufriedenheit bekommt der Hersteller Auflagen, weniger Marge oder zu guter letzt sogar die Händlerlizenz entzogen.

Jeder Händler repräsentiert auch die Marke und wer der Marke schadet, der geht.

Da kenne ich zumindest einen Händler, der da schon längst Pleite sein müsste oder nur noch irgendwelche China-Roller verkaufen dürfte... Macht er aber nicht, hat immer noch 2 grosse Marken, die er verkaufen darf...