Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

Geht die automatische Blinkerrückstellung?

Michael,

kannst am VSS-Stecker (von der ECM) die Spannung messen?
rot = +5V
schwarz = Masse
(weiß = Impuls)


Falls OK, kannst mit dem weißen zwischen rot und schwarz abwechselnd kontaktieren  => was macht der Tacho ?




 

Vielleicht auch ein Kabelbruch zum VSS.

Hast du jemanden in der Nähe zum testen des VSS?

Hallo Ingenieur,

das mit dem Kabelbruch werde ich ja dann sehen wenn ich nach Berndes Methode nachmesse bzw. ausprobiere.
Der VSS ist neu, der sollte eigentlich funktionieren, wobei man weiss ja nie.
Wie kann man den testen ? Beim örtlichen "Stealer" gab's nur Achselzucken als ich mit meinem alten VSS dort war und gefragt habe ob sie den mal testen können.

Viele Grüsse   Michael

=> Das Ding stromversorgen (Pin1 = +5V, Pin3 = Masse) und mit einem Stück Eisen an der Sensorspitze vorbeistreichen.
An Pin2 kommen nun Impulse (5V und 0V), messbar mit einem Voltmeter oder Lämpchen (LED).



 

Evtl ist nur eine Kabelader defekt.
Könntest so ausmessen:

• Rot vom Kabel zu Masse am Rahmen.
  
• Schwarz vom Kabel zu +12V Batt.
  

Was kommt jeweils raus ?



 

Hallo,

ich wollte kurz mal über den Stand der Dinge berichten:
Das Kabel vom VSS hat nicht an beiden Enden einen Stecker so dass man es separat ausbauen und dann einfach eine Ader austauschen kann, sondern läuft direkt in den Kabelbaum und verschwindet dort.
Allerdings sieht es so aus als sei der Bruch bei mir ca. 4 cm vor dem Stecker, dort ist das Kabel "weicher" und dünner als am Rest und die Isolierung lässt sich leicht eindrücken.
Ich werde also dort mal durchschneiden und nachsehen ob dort tatsächlich der Bruch ist (hoffentlich). Dann stellt sich die Frage wie verbinde ich die beiden Enden wieder dauerhaft ?
Löten, Quetschverbinder, spezielle Lüsterklemme, Löthülse...?
Vielen Dank für eure Vorschläge.

Viele Grüsse   Michael

Hallo alle zusammen,

ich wollte noch Rückmeldung geben wie die Sache ausgegangen ist:
Die Masseleitung zum VSS war tatsächlich gebrochen, die Kabelenden sahen wie angekokelt aus.
Ich habe die beiden Enden dann miteinander verlötet, allerdings ist das Kabel nach kurzer Zeit direkt hinter der Lötstelle wieder gebrochen obwohl ich darauf geachtet habe dass kein Zug auf dem Kabel ist. Als zweiten Versuch habe ich die Enden dann mit einer Kabelendhülse verbunden, das hört sich zwar ein bisschen nach Provisorium an, hält aber bisher länger als das Löten. Mal sehen wie es auf längere Zeit funktioniert, manchmal halten Provisorien ja länger als " ordentlich gemacht".
Als Fazit kann man also sagen dass man bei defektem Tacho und funktionsloser Blinkerabschaltung am besten zuerst einmal die Anschlusskabel des VSS überprüft bevor man (so wie ich) gleich einen neuen kauft. Das ist ausserdem wesentlich einfacher und geht schneller als den VSS auszubauen. Berndes Methode (s.o.) hat dabei super funktioniert, nochmals vielen Dank für die Anleitung.
Danke auch an alle Anderen für ihren Input.

Viele Grüsse. Michael