Moin, hab seit Montag Probleme mit dem Motor (TC88 Vergaser Bj.00). 

Folgende Probleme: Der hintere Zylinder hat ständig Zündaussetzer. Anfangs nur sporadisch jetzt eigentlich unfahrbar. Alles fing damit an das ich bei niedrigen Drehzahlen (ca 60km/h 5.Gang) ein leichtes ruckeln bemerkte. Schnellere fahrt (Autobahn) war dann aber ok. Nach der arbeit auf dem Rückweg wurde es dann immer schlimmer bis hin zu Zündaussetzern im hinteren Zylinder, Standgas ging garnicht mehr ging sofort aus mit leichten Stichflammen aus dem oberen Rohr (V&H Short Shot) musste sie immer am Gas halten damit sie nicht ausgeht. Anfahren war teilweise nur mit Kupplung und Gas spielen möglich. Mittlerweile springt sie nur noch mit fast Vollgas an und auch das sehr schleppend mit ständigen fehlzündungen aus dem hinteren Zylinder. 

Zündkerzen hab ich als erstes getauscht ohne Erfolg. Vergaser hab ich kontrolliert weil ich anfangs dachte sie bekommt zu wenig sprit da die kerzen recht hell waren auch ohne Erfolg. 

​​​​Ich tippe nun auf die Zündspule bzw Zündbox! Zündfunken habe ich kontrolliert ist da aber meiner Meinung nach recht schwach, kann allerdings auch an zu wenig Masse beim testen gelegen haben. 

Hat jemand eine Idee was noch als Ursache in frage kommt oder kann jemand bestätigen das an der Zündspule liegt? 

Gruß Stani

Ist die standart Zündung! 

Also die OEM-SingleFire-Zdg.


Wennst die Funkenstärke wissen willst, kannst Dir so´nen Funkentester für wenig Geld zulegen:



Anschluß: hi K-Stecker und Masse.
Der Funke sollte 15...20mm erreichen.



 

Wenn es wirklich was kompliziertes Elektisches ist ja, alles andere ist kein Problem! Naja gut, ne Zündspule bzw Box kann ich auch noch selber tauschen. HD Schrauber hab ich hier. Ist aber grade im Urlaub und direkt zu HD, ne danke.... Naja hätte ja sein können das jemand nen ähnliches Problem hatte und dadurch ne Ferndiagnose stellen kann...

Frag mal jemanden aus deinem Bekanntenkreis ob er dir mal die Zündkabel und Zündkerzen kurz leihen kann. Falls es dann gut ist weißt du was es war.
Falls das Problem weiter besteht hast du schon mal 2 Punkte auf deiner Liste geklärt

Bin mal gespannt

Hat hier jemand die Wiederstände der beiden Zündkabel im Kopf?  Hab eben mal gemessen (auf 20K) und komme beim hintern Zylinder auf knapp 2,5 Ohm und beim vorderen auf etwas über 8 Ohm. So eine große Differenz ist doch nicht richtig oder?

Hab sie garnicht umgebaut! Läuft seit 4 Jahren ohne Probleme und vorher bestimmt auch ne ganze Zeit! Und ich meinte ja 2.5 kohm bzw 8 kohm.