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Shovelhead 1340 saut an der Kurbelwelle

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Shovelhead 1340 saut an der Kurbelwelle

Hias_official ist offline Hias_official · 26 Posts seit 18.09.2017
aus Neufahrn bei Freising
fährt: Shovel 1340
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26 Posts seit 18.09.2017 aus Neufahrn bei Freising

fährt: Shovel 1340
Neuer Beitrag 18.09.2017 15:19
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Hallo zusammen,

ich hoffe mir kann hier jemand helfen smile

Ich habe eine Shovel 1340 Bj 79 seit kurzem saut mir der Motor an der Kurbelwelle und zwar so dass das Bike beim Fahren bis zum Hinterrad voller Öl ist.
Habe nun schon den Simerring + Buchse an der Kurbelwelle 3 mal gewechselt und auch mit Dichtmasse eingeklebt aber es wird ums Verrecken nicht dicht und tropft
ohne Ende.
Wenn ich alles wegbaue inkl. Lichtmaschine sieht man kein Öl rauslaufen aber es ist alles voller frischem Öl...

Hat hier schon jemand Erfahrung zu dem Thema?

Danke für die Hilfe

Gruß
Mathias
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take.it.easy ist offline take.it.easy · 1696 Posts seit 24.03.2013
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fährt: Softail Evo's, Shovel, Ape forever
Neuer Beitrag 18.09.2017 16:33
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wenn du keins über die wellen dichtung rauslaufen siehst vielleicht kommt es wo anders her,
normal wenn du die lichtmaschine weg hast muss die spur aus der dichtung kommen,
hast die metall dichtung verbaut ? richtig rum eingebaut ? haarriß im gehäuse hast nicht oder ?

war schon immer eine schwachstelle bei der shovel mit der dichtung, aber erst nach ein paar tausend km, dann wieder neu

+Road+ · seit
+Road+
Gast


Neuer Beitrag 18.09.2017 16:45
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hätte eher die Abdichtung der Getriebehauptwelle
im Verdacht und würde dort ansetzen.
Bei der Menge sollte sichtbar sein wo es herkommt.

Wie gesagt : schau dir das Getriebe näher an.

robin ist offline robin · 266 Posts seit 11.10.2013
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266 Posts seit 11.10.2013
fährt: Santee Starrahmen, 71er FLH, Yamaha XS 650, KTM 990 Super Duke R
Neuer Beitrag 18.09.2017 18:13
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zum zitierten Beitrag Zitat von +Road+
hätte eher die Abdichtung der Getriebehauptwelle
im Verdacht und würde dort ansetzen.
Bei der Menge sollte sichtbar sein wo es herkommt.

Wie gesagt : schau dir das Getriebe näher an.

Das ist aber Motorenöl und kein getriebeöl auf dem Bild. 
Muss also vorne nach der undichten stelle suchen.
Vielleicht ist das leck auf der anderen Seite und es läuft am Gehäuse entlang, wenn die Kiste auf dem Ständer steht.
Hatte ich auch schon bei undichter stösseldichtung und bei der ölpumpe.

Gruß robin 

Bart ist offline Bart · seit
Bart ist offline Bart
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Neuer Beitrag 18.09.2017 18:21
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Hi Mathias.

Wenn es erst seit kurzem UND schlagartig auftrat würde ich auf einen defekten breather tippen. Vielleicht ist bei dir ja der  Kunststoffentlüfter verbaut, da hörst du nicht mal wenn der abraucht.
Falls das so sein sollte steigt dein Kurbelgehäusedruck und der Simmering kann es nicht mehr abdichten. 

Gruß, Bart

 

k.kerosin ist offline k.kerosin · 1080 Posts seit 11.01.2010
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Neuer Beitrag 18.09.2017 18:23
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am kw gehäuse ist eine ölablasschraube, vielleicht undicht!!!

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Bart ist offline Bart · seit
Bart ist offline Bart
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Neuer Beitrag 18.09.2017 18:35
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zum zitierten Beitrag Zitat von Bart
Hi Mathias.

Wenn es erst seit kurzem UND schlagartig auftrat würde ich auf einen defekten breather tippen. Vielleicht ist bei dir ja der  Kunststoffentlüfter verbaut, da hörst du nicht mal wenn der abraucht.
Falls das so sein sollte steigt dein Kurbelgehäusedruck und der Simmering kann es nicht mehr abdichten. 

Gruß, Bart

Hier noch ein Bild vom breather valve. Nur weil wegen dem Verständnis ;-)

@ k.kerosin: Mein late-shovel-gehäuse hat keine Ablassschraube, ich glaube die gab es nicht bei allen.
Attachment 269788

Hias_official ist offline Hias_official · 26 Posts seit 18.09.2017
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fährt: Shovel 1340
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fährt: Shovel 1340
Neuer Beitrag 18.09.2017 22:51
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Hallo zusammen,

danke schonmal für die Tipps also aktuell saut sie nicht so stark wie auf dem Bild nur ca. 4-5 Tropfen am Tag. Schlimm wird es erst beim fahren dann tropft sie aber im 2 Sekunden Takt. 
Ich kann mir gar nicht vorstellen dass bei einem Haarriss so viel Öl durchkommen kann und das Öl kommt definitiv direkt an der Kurbelwelle raus bzw. da in der Nähe...
leider ist wirklich nicht zu erkennen wo das Öl herkommt da der ganze Bereich um die Lichtmaschine mit Öl verschmiert ist. Die richtige Dichtung in der richtigen Einbaurichtung ist auch verbaut von W&W.
ich werd morgen wenn ich es schaffe nochmal alles aufmachen und nochmal nachsehen...

VG
Mathias

 
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Kay_Doubleyou ist offline Kay_Doubleyou · 669 Posts seit 24.02.2011
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fährt: FXE 79
Neuer Beitrag 19.09.2017 01:39
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Manchmal sind die Gewindelöcher, des Stators undicht. Das kann mit Pipeseal behoben werden.

G KW

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fährt: Softail Evo's, Shovel, Ape forever
Neuer Beitrag 19.09.2017 09:42
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zum zitierten Beitrag Zitat von Hias_official
Hallo zusammen,

danke schonmal für die Tipps also aktuell saut sie nicht so stark wie auf dem Bild nur ca. 4-5 Tropfen am Tag. Schlimm wird es erst beim fahren dann tropft sie aber im 2 Sekunden Takt. 
Ich kann mir gar nicht vorstellen dass bei einem Haarriss so viel Öl durchkommen kann und das Öl kommt definitiv direkt an der Kurbelwelle raus bzw. da in der Nähe...
leider ist wirklich nicht zu erkennen wo das Öl herkommt da der ganze Bereich um die Lichtmaschine mit Öl verschmiert ist. Die richtige Dichtung in der richtigen Einbaurichtung ist auch verbaut von W&W.
ich werd morgen wenn ich es schaffe nochmal alles aufmachen und nochmal nachsehen...

VG
Mathias

servus,
orginal mit primärkasten hatte harley die dichtung anders rum verbaut, mit der feder nach aussen, blech bündig aussenkante gehäuse.
du hast nen offenen primär dran, da wird sie so verbaut wie du sie hast,
kann es sein das du bei der montage einen fehler machst und die feder innen abgeht ?
nimm den spacer, mach die dichtung drauf, dann ran ans gehäuse, dichtung mit dem richtigen werkzeug aufschlagen,
dichtung sollte bündig, höchstens 1 mm mit dem gehäuse sein, deine is zu weit drin.
Check mal deine beiden löcher vorne, da wo die plastikklammer mit den beiden schrauben befestigt wird, für das kabel der lichtmaschine,
kann auch sein das dort das öl rausgedrückt wird, nimm mal nen draht und fahr rein wie weit du kommst.
Den simmering würde ich nur von James gaskets kaufen,
dein gewinde der welle sieht aich nicht mehr recht frisch aus, oder täuscht das,
mfg
 

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fährt: Softail Evo's, Shovel, Ape forever
Neuer Beitrag 19.09.2017 09:50
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deine unterlegscheiben ( distanz ) für das vordere pulley passt alles oder, alles fest, der spacer muß richtig gedrückt alles fest sein,
mfg

Hias_official ist offline Hias_official · 26 Posts seit 18.09.2017
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fährt: Shovel 1340
Neuer Beitrag 19.09.2017 10:50
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Servus,

habe einen offenen Primär also normal müsste die Dichtung richtig rum sein. Ich hab die Dichtung bis jetzt immer mit einem Rohr in der größe von der Dichtung eingeschlagen... Gibt es hier ein Werkzeug?? Ich hab mir jetzt die Dichtung und das Distanzstück nochmal bestellt, sollte morgen da sein, dann mach ich das nochmal neu und bündig. Bis jetzt hab ich die Dichtung immer bis auf Anschlag reingemacht rotes Gesicht

Das Gewinde ist noch recht gut... täuscht auf den Bildern ein wenig smile

Unterlegscheiben passen alle ist alles fest drauf...

LG
Mathias

Flat ist offline Flat · seit
Flat ist offline Flat
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Neuer Beitrag 19.09.2017 11:12
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So ein Simmerring kann einiges aushalten , aber wenn die Welle zu viel Spiel hat saut es halt raus , weil die Dichtlippe den Taumelbewegungen der Welle nicht mehr folgen kann .
Da kannst du rundrum alles mögliche wechseln , aber das ist einfach nicht die Ursache ....
Vermutung : Die KW Lager sind am Ende,  es ist einfach zu viel Spiel da .

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Flat am 20.09.2017 21:18.

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Neuer Beitrag 19.09.2017 12:08
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zum zitierten Beitrag Zitat von Hias_official
Servus,

habe einen offenen Primär also normal müsste die Dichtung richtig rum sein. Ich hab die Dichtung bis jetzt immer mit einem Rohr in der größe von der Dichtung eingeschlagen... Gibt es hier ein Werkzeug?? Ich hab mir jetzt die Dichtung und das Distanzstück nochmal bestellt, sollte morgen da sein, dann mach ich das nochmal neu und bündig. Bis jetzt hab ich die Dichtung immer bis auf Anschlag reingemacht rotes Gesicht

Das Gewinde ist noch recht gut... täuscht auf den Bildern ein wenig smile

Unterlegscheiben passen alle ist alles fest drauf...

LG
Mathias

dichtung zuerst über den spacer und dann einschlagen, teste auch die beiden bohrungen vorne bei dem plastik,

Hias_official ist offline Hias_official · 26 Posts seit 18.09.2017
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fährt: Shovel 1340
Neuer Beitrag 19.09.2017 13:10
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zum zitierten Beitrag Zitat von Flat
So ein Simmerring kann einiges aushalten , aber wenn die Welle zu viel Spie hat saut es halt raus , weil die Dichtlippe den Taumelbewegungen der Welle nicht mehr folgen kann .
Da kannst du rundrum alles mögliche wechseln , aber das ist einfach nicht die Ursache ....
Vermutung : Die KW Lager sind am Ende,  es ist einfach zu viel Spiel da .

weißt du was biem KW Lager wechseln alles wegmuss beim Motor? Motortechnisch bin ich nicht allzu fit...
 

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