Guten Morgen,

der Thread hört sich vielleicht etwas komisch an aber trotz allem bitte ich Euch mal um Rat.
Ich habe eine wunderschöne Softail Springer von 1996 mit dem EVO. So nach einer halben Stunde Fahrt beginnen mir  aufgrund der doch sehr starken Good Vibrations die Finger einzuschlafen, die Zehen auch usw. (wie ich gelesen habe, bin ich mit diesem Problem nicht der einzige).
Abhilfe schafft nur eine Reduzierung der Geschwindigkeit auf exakt 58 km/h, da ist das Ganze erträglich. Doch mit dieser Geschwindikeit komme ich meinen Kumpels (1400er Trude, 750 Honda, 800er BMW) nicht mehr hinterher, obwohl die nach eigenen Aussagen schon sehr langsam schleichen.
Nun trage ich mit dem Gedanken, mir eine eine Softail oder eine Dyna Wide Glide mit den moderneren TC's zuzulegen, eine Harley soll es auf jedenfall bleiben, z.B. die hier:

https://home.mobile.de/BELAIRAUTOMOBILE#des_245939348

oder die

https://home.mobile.de/BELAIRAUTOMOBILE#des_250909457

Mir gefallen beide Maschinen total gut aber wie gesagt, soll in erster Linie die "Vibrations-Armut" entscheiden. Hab zwar schon etliche Stunden diesbezüglich im I-net gesucht aber leider bin ich nun so schlau wie vorher bzw. eher verwirrter, da ich total auf gegensätzliche Beiträge gestoßen bin. Die Dyna soll trotz ihrer Gummiblöcke schütteln wie Arsch, die Softail auch, da der Motor direkt mit dem Rahmen verschraubt ist usw.usw.
Gibt es den 103er eigentlich auch in 2 Versionen, also z.B. in einer Dyna ohne und in einer Softail mit 2 Ausgleichswellen, quasi als TC 103 "B" wie der 96er oder hat der grundsätzlich 2 Ausgleichswellen?

Natürlich werden jetzt gleich Kommentare kommen, wie: "Hock dich doch drauf und mach ne Probefahrt, dann merkst du den Unterschied!".
Leider wohne ich von diesem Händler ca. 370 km weg, so dass ich nicht mal einfach so hinfahren kann, um zu testen. Auf der anderen Seite möchte ich nur bei diesem kaufen, weil ich damals schon meine gebrauchte Springer her hatte und aufgrund der einjährigen Gewährleistung 2x anstandslos repariert wurde und auch vollstes Vertrauen zu ihm habe.

Wünsch Euch allen hier schon mal einen Guten Rutsch und alles Gute im Neuen Jahr!!

Hallo,
also wenn man hier die Beiträge zu den neuen M8 Motor liest, dann beklagen 99% die fehlenden Vibrationen, hier bist du wohl die Ausnahme... allerdings bin ich auch kein Freund von tauben Händen und Füssen und kann dein Problem sehr gut nachvollziehen.
Da ich beide Arten der von dir beschriebenen Wunschbikes schon hatte würde ich dir zu einer Softail raten, da hier die Vibrationen durch die Ausgleichswelle besser eliminiert werden als bei den Dyna Modellen ohne Ausgleichswelle. Die Gummiauhängung der Dynas arbeitet hier nicht ganz so effektiv. Allerdings solltest du bei den US Modellen unbedingt den Tachostand und die Unfallfreiheit prüfen sofern du eines der Bikes aus deinem Link kaufen möchtest.
Hier gibt es genug Lesestoff dazu, (Stichwort: US-Import, Importmöhre)
zu deinem Links:
Die Softail aus deinem Link ist eine Softail Deuce mit Umbau auf 200er Reifen, anderen Heckfender und Auspuff, der Umbau auf 200er Reifen kommt hier nicht sehr teuer da die 6" Felge und der Reifen ohne Änderung in den Rahmen passt, es muss lediglich ein etwas schmalerer Riemen verbaut werden, durch die recht große Tieferlegung wirst du wohl mit dem Teil auch ohne Vibrationen wieder genauso hinter deinen Kumpels hinterhereiern... meiner Meinung nach auch zu teuer, eine Serien Deuce läßt sich dagegen recht flott, auch um Ecken bewegen. 
Die WG aus deinem zweiten Link ist bis auf ein paar kleinen Änderungen fast Serie, der Auspuff vermutlich ohne Zulassung und auch nicht unbedingt besonders Kurvenwillig, hier findest du zu ähnlichen Preisen aber auch ein Modell mit deutscher Auslieferung und nachvollziehbarer Historie.

Gruß Robert

Ob 96cui oder 103cui, beide geben sich nicht viel, kannst eigentlich alle TC kaufen.

Magst vielleicht vorher bei deiner EVO den Vergaser richtig abstimmen, damit's nicht mehr so hämmert? Eine EVO vibriert schon mehr als TC, aber so wie bei deiner sollte es keinesfalls sein! Falls dein Bike unverbastelt ist, würde ich's nicht so schnell verkaufen...

man sollte dazu erwähnen das es beim M8 nur Modelle mit hydraulisch betätigter Kupplung betrifft also die Tourer, alle Softails sind davon nicht betroffen.
Ansonsten ist der M8 ein super Motor mit den geringsten Vibrationen im Betrieb...

@ 92FatBoy

tiefer hocken geht nicht, hab zusätzlich noch extra vibrationsarme Rasten an den Motorsturzbügel montiert, damit ich so richtig die Füße ausstrecken kann. Leider vibrierts mir da auch die Zehen lahm, genauso auf den original Fußrasten.

@ Mister Spock

Was soll ich denn am Vergaser noch drehen? Verändere ich hiermit nicht das Gemisch, so dass das jetzt optimale Kerzenbild versaut wird?

Der Evo ist halt nix für Warmduscher, ist mir schon klar aber taube Finger, mit denen man nicht mehr gescheit in der Nase bohren kann, sind mir nun endgültig leid.

Hast du schon mal die Motorbefestigungsschrauben nachgezogen ?
Die lösen sich auch mal , und da die z.T. schlecht erreichbar sind werden die gerne bei der Wartung "übersehen"
Wenn die nicht richtig angeknallt sind gibt es Vibrationen .
Ansonsten sind auch nicht originale Lenker und Riser Vibrationsverstärker ( Resonanzen )