Du versteifst dich da zu sehr auf die Tourer, mit Furz und Feuerstein.
Harley soll weiter Chopper bauen, immerhin gibt es da keine Konkurrenz mehr aus Japonien, also Monopol Stellung Gewinner.

naja, wir hatten ja den gedankenaustausch mit dem vergleich zu anderen tourern begonnen, fjr,gs etc.
wo du meintest es gäbe keine unterschiede

chopper sind eine andere baustelle
 

Totgesagte eben länger 

warum, ich red immer so

das ist ja mehr oder weniger der hauptgrund für den harley kauf. preis-/technikvorteil gegenüber den mitbewerbern wird es eher nicht sein 

@sysop

Das ist deine berechtigte Sichtweise. In Ordnung, aber viele sehen das auch wieder ganz anders.
Jüngere sehen die Dinge und Harley im speziellen ganz anders als ältere Harleyfahrer mit langjähriger Harleyerfahrung.
Ich war übrigens auch auf der Bike-Messe in Linz und war begeistert. Es herrschte extremer Andrang.
Damit hatten die Veranstalter überhaupt nicht gerechnet. Teilweise herrschte pures Chaos mit den Parkplätzen und an der Kassa.
Die Harley-Almhütte war gerammelt voll und man sah genau, der Harley Mythos lebt nach wie vor.
Habe mir auch die anderen Motorräder angesehen. Vom Design, naja bei weitem nicht mein Geschmack.
Bin teilweise deiner Meinung, einzig Triumph und Ducati können da mithalten.

Mein Fazit:
Wer eine Harley sucht, findet eine passende Harley für sich.
Wer was anderes sucht, findet woanders sein Glück.
Ich habe meine Harleys und bleib bei Harley.

PS:
Hier meine persönlichen Eindrücke von der Messe.
Muss gestehen, dass ich die meiste Zeit bei den Harleys verbracht habe.
Gefallen mir, trotz aller Kritik, doch am Besten.
Außerdem hat mir Harley Davidson, das Messegeschehen und die Benzingespräche mit vielen Gleichgesinnten/Freunden den Winter ganz schön verkürzt.

Klick da drauf:  Bike-Messe 2018 - Linz Design Center

In diesem Sinne, immer locker bleiben sowie das Leben und seine Harley genießen.

Hi

Ja, gerammelt voll war die Hütte, Begeisterung sah ich aber eher bei denen, die vor dem Namen Harley einen Kniefall machen, selber aber eher eine Honda fahren. Die alten Harley-Hasen waren nach meiner Ansicht eher (so wie ich) enttäuscht. Ich konnte nichts Neues und Innovatives finden, das in meinen Augen an die Erfolge von einst anknüpfen kann. Statt dessen wurden bewährte Modelle wie die Road-King oder Heritage einfach markant verändert und mit etwas neuem Tand behängt.

Mein persönliches Problem ist also eher, dass ich bei Harley langsam nicht einmal mehr bei den alten Modellen fündig werde, obwohl die Modell-Namen noch immer die selben sind. Ich selbst habe eine XL-883R von 2015. Sehe ich mir Bilder einer XL-883R von 1985 an, sehe ich zwar kleine Unterschiede aber keine nennenswerten.
Die neuen 1200`er Roadster haben mit meiner nicht mehr viel gemein. Keine schlechten Bikes, aber für mich keine Maschine, die ich als typische Roadster erkennen würde, das sind für mich zwei vollkommen unterschiedliche Modelle. Zum Problem wird das auch erst für mich, weil man den Stil der "alten" Modelle aufgelassen hat und man mir das neue Design als typisch Roadster verkaufen will.

Die Heritage und die  Road-King waren für mich vom Design her immer der Inbegriff einer Harley, über die Jahrzehnte wurden gesetzliche technische Änderungen immer mit viel Liebe umgesetzt, ständig war man bemüht, das Grundkonzept der Modelle nicht zu sehr zu verändern. Dabei haben die Bikes zwar einige optische Krisen überstanden, aber man ist der Grundlinie immer so treu wie möglich geblieben.
Jetzt beginnt man die Anatomie dieser "Kultbikes" extrem zu verändern und für das junge Publikum zu adaptieren. Den Wunsch junge Biker anzusprechen kann ich verstehen, aber doch eher mit neuen Modellen in neuem Look und nicht indem man 30 Jahre alte Modelle auf jung trimmt und das original Design komplett aufgibt.

Man stopft da einem Playboy-Bunny von 1955 Silikon-Kissen in die Möpse und will es mir als angehendes Playmate Juni 2018 verkaufen.
Harley lebt vom stilistischen Wiedererkennungswert und solche Stilbrüche rächen sich. daher wundert es mich wenig, wenn die Zahlen zurück gehen.