Es geht zunächst mal um eine Maschine für Andy. Mein Sohn soll erst mal (August) meine Sporty fahren und wenn er damit zurecht kommt, gehts bei mir ins Detail. 3 Maschinen stell ich mir momentan nicht her, wobei bei mir könnte es auch sogar eine Shovel werden.

Im Moment habe ich aus Mobile 3 Modelle auf dem virtuellen Parkplatz stehen. Allerdings ist die, welche wir wollten zu weit weg, nämlich in Magdeburg, eine andere wiederum ist reserviert und bei der Dritten geht niemand ans Telefon.
Wir waren am Freitag vor ner Woche in Hamburg, um letztendlich festzustellen ,dass das auch nichts war. 1200 km umsonst, aber immer noch besser wie was gekauft ,das hinterher Ärger macht. Es ist, also sehr ,sehr rar alles in diesem Bereich. Wenn ich jemanden hätte, der Magdeburg-Karlsruhe öfters pendelt, und sich noch mit Harley auskennt, hätten wir vielleicht schon Nägel mit Köpfen gemacht. Aber ohne ausgiebige Probefahrt mache ich eigentlich gar nichts mehr diesbezüglich.


Ja Adi, es ist das was Du schreibst, was an den Neuen so ein bischen verloren gegangen ist, wobei der HD-Charachter schon noch da ist.
Andere wiederum würden sagen, was willste mit so nem Schüttler, kann man vielleicht nur verstehen, wenn man mal so Potato-Schüttler gehabt hat.Und da gibt´s genug hier im Forum.

Da stand ich mal mit meiner alten Kicker-FXS-Shovel in der Nähe Port Grimaud, bei 38 Grad und hatte die Schraube der hinteren Krümmerbefestigung verloren. Merkt man übrigens gleich, grins..

Um es kurz zu machen, damals gabs noch nicht so viele Harleys, ich weiß nicht mehr wieviele Leute in der halben Stunde kennengelernt habe, bis ich eine Ersatzschraube und ne neue Dichtung montiert hatte, aber die halbe Stunde war genauso interessant, obwohl etwas kaputt war, wie ne halbe Stunde fahren (Brandblasen inbegriffen) Weiß nicht ob Ihr versteht was ich meine. Ich bin mit der Kiste überall hingekommen, vielleicht nicht so schnell und mit mehr Vibrationen als mit der TC96, aber das Motto "der Weg ist das Ziel", hatte damals deutlich mehr Inhalt.
Man konnte alles selber schrauben und nach einem Schnellkurs sogar auch die, die sonst nicht schrauben konnten.

Generell, und das ist der zweite wichtige Punkt, gefällt mir die Firmenphilisopie immer weniger. Klar, könnte man sagen HD ist eine Firma mit dem Ziel der Gewinnmaximierung, Shareholder Value, etc. kennt ihr ja alle.
Wenn Du heute mit einer alten Mühle zum Händler kommst, musst Du sehr viel Glück haben, wenn Du noch 50er Einbereichsöl bekommst.
Nun, man könnte auch sagen, "hamwa nicht mehr so viele, die solche Schüsseln fahren", oder man bekommt eingeredet ,dass die Mühle ja irgendwie schlecht ist ??? Man soll ne neue kaufen. Hääääääää..., das ist ne Harley !
Vergessen hat man dabei, dass genau diese Fahrer und Kunden, die Saat der vielen, nicht-offiziellen Schrauberbuden geworden sind, weil sie dort verstanden wurden und auch noch heute ihr Öl bekommen. Und genau diese Leute haben Harley das Überleben in den späten 70ern gesichert, und heute wollen viele (nicht alle) nichts mehr davon wissen.

Und heute, z.B. natürlich auch hier im Forum, lese ich Beiträge wie z.b.
Bei mir blinkt dieses oder jenes Licht, ich habe Fehlercode soundso..., Powercommander , Xieds, Supertuner, oder ,wenn ich den Satz schon lese...kann ich ohne Mapping dieses und jenes verbauen. Nicht falsch verstehen, ich helfe auch wirklich jedem, wo ich kann, aber ich sitz doch nicht im Raumschiff Enterprise am Kontrollboard und warte aufs Beamen.

Ich habe immer noch Freude mit der Bob, aber sollte ich solche gravierenden Dinge erleben wie andere hier, mach ich nen Strich unter die Ära TC.
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Andre, ich habe Harley fahren auch begonnen, als Harleys noch kein Jedermann-Motorrad waren. Ich habe mir letztes Jahr wieder eine EVO gekauft, weil ich wieder das wollte, was ich kannte und schätzte. Meine 1991er Heritage ist kein Raumschiff Enterprise, sondern ein elektronikfreies Bike.
Ja und ich bin einer von denen, die seit langem nur zu freien Schraubern gehen. Ich kenne meinen Schrauber gut und ich kriege dort alles was ich will zu bezahlbaren Preisen.
Wenn man Harley fahren will, wie es ab Mitte der 80er bis Ende der 90er Jahre war, also etwas urtümlicher, aber mit zuverlässiger Technik, dann kommt man an einer Evo nicht vorbei.
Wenn man sich um so ein Teil kümmert, dann kann man lange Freude dran haben, da sind 20 Jahre noch gar nix.

Mudman

@Andre

ist ne 06 er.
Amimapping drauf, Stage 1 Lufti und die Tapered Tüten drauf.
Geht mindestens so gut wie die 96er und das 5 Gang Getriebe finde ich auch harmonischer als das neue 6 Gang.
Eigentlich würde ich die Fette ja auch gerne behalten, aber die EVO soll in dem Stiel der Fetten gemacht werden und daher wäre es irgendwo Quatsch zwei identische Bikes zu haben.
Werde mich dann nochmal umschauen, was sich als Tourenbike eignet und sowas kaufen um die fetten Ausritte über 500 KM damit zu bewältigen.
Wird dann wohl eher keine Harley.

Das auffälligste Merkmal sind die Rockerboxen. Daran erkennt man am schnellsten alle Motorenmodelle von Harley.

Hier ein Foto meiner Eisenglimmer Fat Boy. Die Rockerboxen sind bei der Evo ganz glatt, ohne die Ausbuchtung wie bei den TC´s

und.....

Flathead

und Panhead

Hach der TC ist doch am schönsten.