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FLSTF/B/BS/SE Fat Boy: DIY Reparatur Federbruch im Getriebe

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Knut Schmidt · 398 Posts seit 06.08.2013

fährt: Harley Heritage Softail FLSTC von 1989 und Kawa Zephyr 750 von 1996

Knut Schmidt

Langes Mitglied

398 Posts seit 06.08.2013

fährt: Harley Heritage Softail FLSTC von 1989 und Kawa Zephyr 750 von 1996

24.05.2020 14:58

Hallo,

dieser tolle Beitrag ist über die Suche schwer zu finden (ging mir jedenfalls so). Deshalb liste ich ein paar Suchbegriffe auf:
Harley Schaltfeder gebrochen
Harley Schaltfeder ausbauen ohne Getriebeausbau
Harley Schaltfeder austauschen ohne Getriebeausbau
Harley Schaltfeder auswechseln ohne Getriebeausbau
Harley Getriebe Feder gebrochen
Harley Getriebe Feder ausbauen ohne Getriebeausbau
Harley Getriebe Feder austauschen ohne Getriebeausbau
Harley Getriebe Feder auswechseln ohne Getriebeausbau

Grüße
Knut Schmidt, Willich

Dieser Beitrag gefällt: enrico

enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

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1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only

24.05.2020 19:23

Ich hab im Februar mein Getriebe ausgebaut wegen der selben Geschichte. Zum Schrauberprofi meines Vertrauens Anfang März gebracht und 2 Wochen später wieder abgeholt (ich war in der Zwischenzeit in Urlaub)
Der Preis war 194€.
Ich kann den Andi im Raum Rosenheim wärmstens empfehlen- sehr kompetent und sehr fair.
Die Rechnung ist im Anhang smile

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

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c53 · 2271 Posts seit 07.07.2012

aus Wittenberge
fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB

c53

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2271 Posts seit 07.07.2012

aus Wittenberge

fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB

05.07.2020 20:47

Moinsen Allerseits, ich habe ein ähnliches Problem bei meiner 95er FXSTC. Ich finde den Leerlauf eigentlich kaum, muss beim runterschalten 2 x schalten, manchmal geht es wenn ich schnell runterschalte beim zweiten schalten direkt. Hichschalten eigentlich kein Problem jedoch sehr hakelig. In den dritten Gang sehr extrem. Nun hab ich eine 95er die ja schon die bessere Feder haben sollte. Schalthebel schkackert auch nicht rum, hat jedoch am hinteren Schalthebel Spiel. Kann das noch was anderes sein als die Feder?
Gruß C53

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92FatBoy · 2630 Posts seit 10.11.2008

fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

92FatBoy

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2630 Posts seit 10.11.2008

fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

06.07.2020 15:37

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Ich hab im Februar mein Getriebe ausgebaut wegen der selben Geschichte. Zum Schrauberprofi meines Vertrauens Anfang März gebracht und 2 Wochen später wieder abgeholt (ich war in der Zwischenzeit in Urlaub)
Der Preis war 194€.
Ich kann den Andi im Raum Rosenheim wärmstens empfehlen- sehr kompetent und sehr fair.
Die Rechnung ist im Anhang

@all

Jaja … Er wird es genauso gemacht haben.

Bei unseren HD - Freundlichen zahlst man zumindest ~ 1.000 ,- Euronen.
Die gehen natürlich von der Kupplungsseite ran … und revidieren dann noch zusätzlich das komplette Getriebe ( 8 h ...Arbeit )

Ciao Ciao

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

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springerdinger · 4822 Posts seit 10.08.2017

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06.07.2020 16:32

Stimmt, ist ein guter Preis!
Ich habe im Jahre 2004 (beim Freundlichen HD-Dealer) einen Preis von 360 Euro dafür bezahlt, obwohl ich mit ausgebautem Getriebe dort vorstellig wurde.

springerdinger · 4822 Posts seit 10.08.2017

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06.07.2020 16:46

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Ich hab im Februar mein Getriebe ausgebaut wegen der selben Geschichte.

Ist ein Getriebe vor 1995,
Stimmts?

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springerdinger · 4822 Posts seit 10.08.2017

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06.07.2020 16:57

zum zitierten Beitrag Zitat von c53
Nun hab ich eine 95er die ja schon die bessere Feder haben sollte.

Dafür hat sie im Gegensatz zu meiner (93er) länger als doppelt so lange als meine gehalten (meine war nach knapp 11 Jahren gebrochen). Freude

c53 · 2271 Posts seit 07.07.2012

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06.07.2020 17:56

Also erstmal oberen Deckel ab und dann kann ich ja das Elend schon sehen. Dann werden wir das mal angehen.
Gruß C53

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enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

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enrico

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06.07.2020 18:12

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Ich hab im Februar mein Getriebe ausgebaut wegen der selben Geschichte.

Ist ein Getriebe vor 1995,
Stimmts?

Ja, Bj.88

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Wildone666 · 8 Posts seit 09.08.2024

fährt: FXST von 2003

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8 Posts seit 09.08.2024
fährt: FXST von 2003

09.08.2024 19:40

Ich habe bei meiner FXST (2003)das gleich Problem. Habe das Getriebe jetzt auch offen und auch den Kupplungszug auf der rechten Seite ab. Aber wie zum Teufel gehen die beiden 27 Muttern runter, ohne dass sich das Getriebe verdreht?
Gibt es eine Position zum arretieren oder hab ich irgendwo was übersehen?

Tinnefou-jun · 454 Posts seit 10.11.2023

fährt: Softails

Tinnefou-jun

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09.08.2024 20:52

Getriebe noch im Krad?
Schaltautomat oben bereits demontiert?

Wildone666 · 8 Posts seit 09.08.2024

fährt: FXST von 2003

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fährt: FXST von 2003

09.08.2024 21:14

Jepp, noch im Krad und Schaltbrücke bereits raus.

Tinnefou-jun · 454 Posts seit 10.11.2023

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Tinnefou-jun

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09.08.2024 21:40

Dann kannst Du mit den Fingern Zahnräder verschieben und so einfach 2 Gänge gleichzeitig einlegen, die sich dann gegenseitig blockieren.

Tinnefou-jun · 454 Posts seit 10.11.2023

fährt: Softails

Tinnefou-jun

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fährt: Softails

09.08.2024 21:43

...aber warum? Wegen der Feder wäre das unnötig

Wildone666 · 8 Posts seit 09.08.2024

fährt: FXST von 2003

Wildone666

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fährt: FXST von 2003

10.08.2024 00:01

Die obere, dünnere Feder am Radget arm wäre kein Problem ohne Ausbau. Aber die untere, die wohl für die Rückstellung des Schalthebels zuständig ist, die kann ich nicht wirklich gut sehen, geschweige denn ausbauen.
Bin für Tipps dankbar.