...mich würde mal interessieren,  wer von den "heißen Ölfahrern" seinen Ölkühler "modifiziert hat......In Bezug auf erhöhte LuftstromWiderstände durch zusätzliche Lamellenschutzvorbauten.....Ich meine der Kühler hängt ja nicht umsonst da vorn.....100 - 120 Grad lass ich mir noch gefallen,  bei dem momentanen Wetter evtl. noch 10 Grad mehr im Stau. ...

Sagt mal, kann man den Motor eigentlich auch beim Runterschalten irgendwie überdrehen???
Wenn ja, können Überdreher ausgelesen werden?

Beim Auto schon, wie weit die Computer der neuen Harleys die Daten loggen?

Bis zu einer gewissen Drehzahl schon, die definitiv weit über der Höchstdrehzahl des Motors liegen kann. Da der Motor aber einer gewissen Trägheit unterliegt wird das nicht innerhalb von paar Zehntel Sekunden passieren, da erst mal das Hinterrad an Traktion verliert und man hat eigentlich schon Zeit die Kupplung zu betätigen bevor der Motor Schaden nimmt. Wenn es Schäden gibt, sind bei sehr hohen Drehzahlen normal als erstes die Ventile krumm, da selbige nicht schnell genug schließen können und der Kolben anschlägt. Wenn die Drehzahl über längere Zeit überschritten wird kommt es eher zum Kolbenfresser, da der Schmierfilm abreißt.
Ist aber beides in der Regel nicht der Fall wenn man sich mal verschaltet.
 

Nein, man kann weder im Gang, noch im Leerlauf den Motor überdrehen. Die max. Drehzahl ist in der Motorsteuerung im Mapping hinterlegt.

Bernde hat die zu den Drehzahlen zugehörigen Kolbengeschwindigkeiten ausgerechnet. Selbst wenn direkt bei Beginn des roten Bereichs abgeregelt wird, liegen über 4500 /min die Kolbengeschwindigkeiten schon arg nah an den verschleißintensiven 20 m/sec. Diese Tabelle soll nicht den Überdrehschutz, sondern die verschleissintensiven Drehzahlen zeigen, und die beginnen so ab 15m/ sec Kolbengeschwindigkeit. Darüber fällt der Motor nicht abrupt aus, aber die Gesamtkilometerleistung wird arg reduziert. Wer sich ohnehin alle zwei Jahre ein neues Bike holt und in der Zeit höchstens 50 Tkm schafft , kann die Tabelle getrost ignorieren. Erst ab  20 m/sec besteht für die Kolben akute Bruchgefahr. D.h., der rote Bereich wird vom Erreichen von 20 m / sec Kolbengeschwindigkeit oder, bei den großen schweren BT- Ventilen bis TC , von der Drehzahl für die Max. Ventilgeschwindigkeit definiert. Die vergleichsweise kleinen M8-Ventile halten mit Sicherheit höhere Drehzahlen aus, als bei 20 m / sec Kolbengeschwindigkeit anliegen.

Ja, ist so richtig   Gilt für jeden Harley-Motor in der Tabelle von Bernde bis hin zum modernen M114 und übrigens auch M117, denn der hat die gleiche KuWe mit dem gleichen Hub wie der M114.