Habe eine 9“ TTS Big Spoke Felge und Drive Side Bremse von RST in der originalen Schwinge verbaut. Die Felgenbreite wurde mir so von TTS empfohlen, wahrscheinlich weil es die Felgenschüssel nur so gab. Ich wusste es aus mangelnder Erfahrung nicht. Folge Rad musste 10mm nach rechts versetzt werden, damit der Abstand Reifen/Riemen auf 5mm kam. Folge Reifen hi/vo laufen einseitig stärker ab, freihändig Fahren geht nur durch körperausgleich nach links. Der Reifen wird durch die breitere Felge etwas breiter gezogen. Bei einem kurzen Fender, fällt ein Versatz relativ stark auf. Hatte mich damals ziemlich Nerven gekostet, würde ich heute nicht mehr machen, der Aufwand steht nicht im Verhältnis.

Die Hinterradfelge kommt durch die Drive Side Bremse erst so richtig zur Geltung.
Zweimal Anfangen würde ich da nicht.
Ob es möglich ist eine Felge später auf eine Einarmschwinge umzubauen, kann ich dir nicht sagen.
Was soll es denn für ein Felgenhersteller werden?

 @bestes-ht 

Einen Hersteller kann ich dir noch nicht nennen. Mein Schrauber hat 2 Hersteller genannt. Bei dem einen gibt es die Felgen mit ABE und dann bezieht er auch schon seit Jahren direkt aus den USA, die er hier verbaut und auch eingetragen bekommt. Preislich tun sie sich nicht so viel, da wird die Verfügbarkeit das Thema werden. Ich wollte nur vor dem Bestellen alles für mich im Kopf geplant haben.


@HeikoSK 

Dank auch dir füe die Antwort. Ich habe die "echte" Breite des 260ers noch nicht gemessen, das hole ich zum Wochenende nach. Auch die seitlichen Abstände habe ich noch nicht genau gemessen, sondern bisher nur augenscheinlich betrachtet gehabt. Rechts wird nicht das Problem, da ist gut Platz. Links, zum Riemen, da ist es schon enger. Ich würde sagen, dass es dort ein knapper Zentimeter ist. Klar, die 8" Felge zieht den Reifen etwas runder, aber wenn ich den 1" aufteile, wird die neue Felge auf 9" ja 1,2cm pro Seite breiter. Die Frage ist dann wieviel es dann wirklich an der Reifenlauffläche wird. In der Regel wird ja für die Breakout im Netz von 8,5" gesprochen und auch angeboten. Das sollte vermutlich ohne viel Anpassungen rein flutschen.

Ich werde mal genau messen und meinen Schrauber zu Rate ziehen, dann bin ich sicher schlauer...

Ich halte euch auf dem Laufenden!

Mike

Es gab vor kurzem eine Anfrage bzgl. einer Überarbeitung einer Big Spoke Felge wegen abgeplatzten Chrom an den Speichen. Auch ich habe schon gammelige Speichenfelgen in Chrom gesehen. Das Material arbeitet, ob zwischen Nippel und Felgenschüssel oder zwischen den unterschiedlichen Materialien Speiche/Chromschicht, wo der Chrom reißt. Die TTS Variante in Edelstahl ist zwar teuer, aber diesbezüglich keinerlei Ptobleme. Wenn ich mir meine Felgen nach 10 Jahren anschaue sind die in einem top Zustand und absolut pflegeleicht. Die Sprühe ich mit S100 ein, schrubbel kurz mit ner Bürste drüber, Hochdruckreiniger, Trockenblasen, Leder, fertig.

Habe dein Beitrag gefunden, war doch im Nachbarforum.

https://www.motor-talk.de/forum/big-spok...n-t7159457.html

Edelstahl bei TTS

Hallo, ich fahre auf der originalen 8 Zoll Felge Breakout einen 260 Avon ist 250mm breit genau gemessen. Wollte erst Felge bei Degent verbreitern lassen auf 9 Zoll aber Ist mir alles zu aufwendig und preislich auch nicht gerade günstig.

War letzt beim TÜV, Avon 260/40-18 hinten wird nur eingetragen mit Avon 130/60-21 auf Vorderrad, Mischbereifung nicht erlaubt beide Reifen müssen vom gleichen Hersteller sein wie in der Reifenfreigabe von Avon. Dafür werden die Reifen ohne Markenbindung eingetragen. Auch Jekill & Hyde Auspuff mit Klappensteuerung wird eingetragen.👍