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Rev Tech 88

Kellerkind ist offline Kellerkind · 443 Posts seit 18.08.2017
fährt: Softail Heritage / E-Glide
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443 Posts seit 18.08.2017
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Neuer Beitrag 13.12.2018 21:19
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Tach zusammen. 
Ich brauche mal ein bisschen Nachhilfe bezüglich des oben genannten Motors. Hab gerade das Moped von nem Freund da und muß ein wenig dran arbeiten. 
Sind diese Motoren baugleich mit Harley? Passen also Dichtungen u. Lima usw von unseren Motoren oder ist da alles ein wenig anders? 


 

Booze ist offline Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017
aus Frankfurt am Main
fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron
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2945 Posts seit 29.05.2017 aus Frankfurt am Main

fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron
Neuer Beitrag 13.12.2018 22:20
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Natürlich sind die anders, 88cui sind 1450ccm die hat es so beim EVO  Serie ja nicht gegeben Augenzwinkern

Kellerkind ist offline Kellerkind · 443 Posts seit 18.08.2017
fährt: Softail Heritage / E-Glide
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443 Posts seit 18.08.2017
fährt: Softail Heritage / E-Glide
Neuer Beitrag 15.12.2018 12:44
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Ja ne is klar. Ich meinte eigentlich die Dichtung vom Primär und die Lima und nicht die Zylinder etc. 
Ist Revtech denn ein komplett anderer Motor oder haben die sich da im Harley Regal bedient? 

Schimmy ist offline Schimmy · 9391 Posts seit 15.10.2015
aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Schimmy ist offline Schimmy
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9391 Posts seit 15.10.2015 aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 15.12.2018 13:05
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Mahlzeit,

Hab zwar selbst keine Erfahrungen mit RevTech Motoren, doch ich bin mir ziemlich sicher, dass es sich genauso verhält wie bei den S&S Aggregaten.
An irgendeiner Stelle muss man die Teile ja kompatibel zu dem Rest des Triebwerks machen, und so wird die Dichtung zwischen Motorblock und
Primärantrieb mit den originalen identisch sein (ist zumindest bei S&S so...).

Was LiMa angeht, muss man halt schauen. Da Statoren und Rotoren der verschiedenen Hersteller unterschiedliche Ausmaße (Dicken) haben, muss
mit entsprechenden Distanzscheiben dafür gesorgt werden, dass die Primärkette weiterhin fluchtet. Die Aufnahme für den Rotor dürfte - wie bei
S&S - ebenfalls gleich dem Original sein.


GReetz   Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

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Kellerkind ist offline Kellerkind · 443 Posts seit 18.08.2017
fährt: Softail Heritage / E-Glide
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443 Posts seit 18.08.2017
fährt: Softail Heritage / E-Glide
Neuer Beitrag 15.12.2018 13:19
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Danke Dir hab von Revtech auch keinen Plan aber mit EVO und TC komme ich halt klar

robin ist offline robin · 266 Posts seit 11.10.2013
fährt: Santee Starrahmen, 71er FLH, Yamaha XS 650, KTM 990 Super Duke R
robin ist offline robin
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266 Posts seit 11.10.2013
fährt: Santee Starrahmen, 71er FLH, Yamaha XS 650, KTM 990 Super Duke R
Neuer Beitrag 15.12.2018 14:44
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Primär und Lima ist analog zum Evo.

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