Es kommt ja nicht so oft vor und manche merken es nicht oder haben das Problem gar nicht.
Es geht um die Betätigungskraft der hydraulischen Kupplung.
Ich hab aktuell so einen Fall in der Garage.

Bei meinen Recherchen bin ich auf Fa. Müller aufmerksam geworden die an einem System zur Unterstützung arbeiten. Aber nicht an der V-Rod. Und das aus Mangel an Material.
Wer aus dem Raum Augsburg  oder Ingolstadt kommt, und ein ähnliches Problem hat, oder einfach technikaffin ist, der kann sich direkt bei Fabian Müller melden. E-Mailadresse gebe ich gern weiter.
Die brauchen deine Rod mal für ca. 2 Wochen. Das Versuchsteil bleibt dann auch drin.

https://www.m-motorcycle.de/produkte/kup...84/hydro-clutch

genau. Sie brauchen eine Maschine um die Teile anzupassen und zu testen.

die Eagle und die Street waren die ersten mit mehr Leistung als die A und B Modelle. Und abgesehen von den Reibflächenunterschieden fällt als erstes auf, das die Körbe 5 anstelle der 4 Federn haben. Die auch noch mit dickeren Federn. Da wird klar das die Betätigungskräfte, wenn man nicht an den Hebeln oben was ändert, auch mit steigen.
Das ist später für die Night und die Muscle dann noch einmal verändert und die Kräfte damit wieder gesenkt.
Es gibt schon ein Fliehkraft unterstütztes Systeme die die Hebelkraft dann reduzieren. Und natürlich im Deckel verbaut. Zodiak vertreibt wohl das TTP-VP System und ein Anbieter ist damit auch in Ebay. Ich werd die Tage so ein System verbauen. Hatte aber auf Müller gehofft, da sie noch höhere Unterstützung bei der Hebelkraft erwarten lassen.

https://catalog.zodiac.nl/en/catalog/08-...ressure-clutch/

hier sieht der Laie aber nicht wirklich was:
https://www.youtube.com/watch?v=tK1Zqg66ngA

Dank dir Turbo !
Wenn dann lass ich das in Werkstatt machen. Hab keine Möglichkeiten wie Hebebühne und Spezialwerkzeug etc.  Die Frage ist nur zum Preis Leitungs Verhältnis....300 EU Teile und Einbau ?  Hab ich danach wirklich eine optimale Verbesserung ? Warum kann man eigentlich keine Originale leichtere Kupplung einbauen ? Du sagtest doch später hat Harley nur 4 Federn verbaut.Ist doch der gleiche Motor Oder passen die Teile nicht ?

heute mal einen Einbauversuch mit der TPP Unterstützung gemacht und..... kläglich gescheitert. Das Lager  das man aus der Originalplatte ausbauen muss, sitzt zu tief in der neuen Platte. Da kommt der Betätigungsstift der Kupplung nicht hin. Müsste da eine Distanz einsetzen, aber das kann ja nicht Sinn der Sache sein. Hab die in Japan angeschrieben. Mal sehen was da kommt.


Aber nebenbei kam noch ein Tipp zum Thema:
http://www.kc-engineering.de/aid-2419-Ob...g-br-br-br.html
 

heute kam eine japanische Anleitung. Aber mit einigen netten Worten in englisch. Beim Hantieren war mir der letzte Metallring von der Verzahnung gerutscht. Dabei hab ich dann den inneren Korb verdreht und so konnte das nicht passen.
Sehen kann man das nicht. Aber wenn sich der Korb drehen lässt ist was faul.
Auch diese Version könnte ein Laie einbauen. Man muss dafür die zentrale Mutter nicht lösen. Also nur die 5 Schrauben raus und das neue Teil eingesetzt. Etwas Gefummel aber machbar.
Alles ausgebaut, neu zusammengefügt und nun macht der Hebel oben wieder seinen Dienst. Probieren konnte ich die Unterstützung nicht. Das Bike ist noch nicht startklar. Ich werde berichten.

findest du im ersten link. Zodiak möchte 260 euro dafür haben. Bei ebay kostet sie fast 300. Ich hab sie gebraucht aber nicht verbaut für 200 gekauft.

Heute dann Öl aufgefüllt und warmlaufenlassen. Dann im Leerlauf mal ersten und zweiten Gang geschaltet. Dabei gefühlt was die Hebelkraft macht. Das überzeugt mich nun noch absolut nicht. Es scheint kaum ein Unterschied vorhanden. Wie gesagt, alles im Stand und aufgebockt da die Räder noch nicht dran sind.
Aber ich hatte gleich mehr erwartet. Mal sehen was der freundliche Japaner dazu meint. Hab ihm das geschrieben.