Supi, kann ich noch bissle sparen, nur Loctite grün fehlt. Blau und rot hab ich 

Ich werd eben auch alles neu abdichten. 
Hab schon alles gefunden, siehe obiges Zitat, nur wo der Anlasser rein geht, da hab ich noch nix gefunden, was und wie dort abgedichtet wird.
 

Ok, dann werd auf die Dichtung mal verzichten.
Danke für die Info!
 

So, Gehäuse ist auch ab. Alles gut gelaufen. 
Blockierwerkzeug gebastelt und Akkuschlagschrauber war kein Problem. Hebel getauscht und jetzt gehts ans säubern, neue Dichtungen drauf und alles wieder zu.
Bin immer noch am grübeln ob ich die Schrauben erneuern soll? Die haben so ne Dichtung vor dem Kopf, siehe Bilder. 
Die Größte Herausforderung waren aber die Schrauben vom Anlasser. Die waren bombenfest und da kommt man schlecht bei. Aber auch dass hab ich geschafft. 
Die vordere Schraube war übrigens eine 25/32 mit blauen Loctite und die Kupplungsmutter ein 1 3/16 Nuss.

Was meint ihr wegen den fünf Schrauben sollen die neu?
Würd mich in den A.... beissen wenns dann irgendwo nicht dicht wäre????
 

Moinsen,

Sorry für die falsche Angabe was das benötigte Werkzeug betrifft. Bin davon ausgegangen, dass es zwischen EVO
und TC keine Unterschiede gibt.... zumindest die Angabe für die Kupplungshaltemutter hat ja gestimmt.

Zu Deiner Frage: Also sehr viel abzudichten haben die 5 Schrauben ja nicht, da auf dem Primären so gut wie kein
"Öldruck" ist. Beim EVO sind z.B. überhaupt keine Dichtungen an den Stellen vorhanden.

Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst und kein Geld in neue Schrauben investieren möchtest, kannst Du die
Dichtstellen ja auch ganz dünn z.B. mit Curil einschmieren. Was mich bei den Schrauben ein wenig wundert ist,
dass diese anscheinend überhaupt nicht gesichert waren / sind. Beim EVO hat man extra solche Sicherungsbleche
(Foto) dazwischen gesetzt, damit sich da ja nix von alleine lösen kann.... Dafür würde ICH wenigstens blaues
Loctite nehmen...

Ich persönlich nehme beim Antriebsstrang zum Sichern der Verschraubungen das grüne Loctite (hochfest), aber das
kann ja jeder so machen, wie er es für richtig hält.

Sitzt der neue Hebel denn jetzt bombenfest ? ? ?


GReetz  Jo

Sieht so aus als wären die Dichtungen der Schrauben in den Schrauben integriert, siehe Bild mit fünf Schrauben obiger Beitrag.

Hat denn noch niemend den Primär von nem 103er unten gehabt?

Wie ja schon erwähnt wurde bei evo keine Dichtung dafür Sicherungsblech und bei TC dann diese Mini Abdichtung. Wenn Du dir nicht sicher bist dann neue Schrauben oder mal solche Alu Scheiben mit Dichtlippe versuchen. Wie gesagt da ist ja kein Öldruck drauf. 

Bremsenreiniger greift den Chrom nicht an, hinterlässt aber leichte Schlieren.


Greetz   Jo