Hallo Frank,

da kann ich leider nicht helfen. Meine Heritage war eine Vorführmaschine von Westpoint Augsburg und war bereits umgebaut.
Vor dem Kauf bin ich die "normale" 114er nur mal kurz in der Stadt gefahren. Geschnappt habe ich dann die 117er und fuhr die bis jetzt gute 3.000 km.
Leistungsdiagramm habe ich nicht, und die 114er kenne ich nicht wirklich...

Ganz ehrlich: Brauchen tue ich den Zuwachs an Drehmoment sicher nicht... ist halt nice to have...

Gruß Andreas

Hallo Bernhard,

aus rein technischer Sicht ist ein Mapping durchaus sinnvoll. Das Gemisch wird fetter eingestellt, die Motortemperatur ist dadurch geringer, du kannst den Drehmomentverlauf auf deine Vorlieben anpassen (mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, weniger Anfahrruckeln), die maximal zulässige Drehzahl erhöhen etc. Nur für einen anderen Auspuff muss allerdings kein neues Mapping erstellt werden, wird zusätzlich noch der Luftfilter "optimiert" ist ein neues Mapping unbedingt Pflicht! 

Ob sich das Preis/Leistungsverhältnis lohnt muß jeder für sich entscheiden, ich würde es machen weil aufgrund internationaler Abgasvorschriften das Gemisch beim Serienmapping der Motoren einfach sehr mager ausfällt.
Nach dem Mapping läuft der Motor einfach runder und auch kühler. Meine FLHCS wurde bereits vor Auslieferung mit angebauter Penzel V2 gemappt. Die Werte wurden am Hinterrad gemessen und werden mit dem Einfahren noch etwas ansteigen.
Die Katalogangaben der Herstellen werden in der Regel an der Kurbelwelle ermittelt, daher muß man hier mindestens 10% abziehen um diese mit den am Hinterrad gemessenen Werten vergleichen zu können.
 
Gruß
Frank
 

Danke für eure Rückmeldungen...! 👍

@Frank: Sieht für mich laut Diagramm ja richtig erfolgreich aus...über das gesamte Drehzahlband bis zu fast 7% mehr Leistung und Drehmoment am Hinterrad...war das lediglich das geänderte Mapping, was auch vermutlich unabhängig von den Endtöpfen ist...und mit oder ohne Luftfilteroptimierung oder sonstige Änderungen oder Stage Kits...und was muss man dafür in etwa hinblättern/rechnen!?

@siegal: Bin ich bei Dir auch mal gespannt was es da bringt...viel Erfolg dabei!? 

danke. Des bin ich auch. Am 08.05 is termin

Der Unterschied zu Original und J&H ist enorm der 114er bringt Original ca 86PS aufs Hinterrad, mit JH und Mapping ( sollte man können) sind es 93PS  das ganze geht schon ganz gut. Aber der nächste Schritt auf die Drehmoment Nockenwelle ist gewaltig, 106 Ps und 165 Drehmoment das Bike ist nicht wieder zu erkennen. Original kann man sie nicht gut fahren ruckelt in langsamer Fahrt und ist auch sonst unruhig, kann das nur empfehlen. https://youtu.be/Sho2-L4D2pk

Hallo, bisher noch keine, habe die Original Befestigung.
Gruss Frank

Sieht gut aus Sigi, aber das Kennzeichen würde ich noch " Flach " legen... ... -aber wie immer..Geschmacksache..

Ich muss mal sehen, wg Trittbretter für Sozius..

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