ok, bei der gelegenheit….
was das thema anlasser angeht, kleines resumé: richtig ist das es mit der flex rapide ginge, mit dem 10-er bohrer (eigene erhahrung) 10 min langsammer, aber viel sauberer. natuerlich bei mir hat's 3 stunden gadauert, weil ich von der hinteren seite angefangen hatte zu bohren (2mm, 4mm und 6mm) , von der vorderen (aussen/kupplung) seite waere ich in 30 min ferig, aber aus erfahrung lernt man. bei einem eventuellen zweiten mal, koennte ich es mit "verbundenen" augen bewerkstelligen….
zweitens, man KANN DAS SCHWARZE "INNEN" ZAHNRAD / kupplung… ... verkehrt einbauen (habe ich probiert, ohne belastung) und es funktioniert !!!! allerdings ist in diesem zustand das ritzel STAR (weil die feder hinten montiert wurde) … bei korrekten montage (die feder gleich nach dem ritzel !!) funktioniert ebenfalls, nun ist das ritzel "elastisch", also kann den druck an die schwungscheibe (zahnradkranz) "amortisieren"...

.
  Wird auch sonst nicht verwendet!
  Alles andere wär doch doof, oder?

so ist es, danke nochmals bei der gelegenheit. …
(das ritzel hat leichtes spiel, ist vermutlich normal…. denke aber wenn die scheibe -N° 3- (thrust washer) in das ritzelrohr -N° 4- (pinion gear) EXACT REIN passen wuerde und nicht anliegen wuerde, gaebe es ein viel kleineres spiel des ritzels…
bin am ueberlegen ob ich den "thrust washer" passend abfeile.....
 

Hi,

Nach beinahe 24 Jahren kennt man halt sein Motorrad und auch die technischen Zusammenhänge schon ein wenig,
obwohl man sich (ich mich) bei mancher Konstruktion schon gefragt hat (habe), WARUM so kompilziert ? ? ? Hätte
man das nicht einfacher lösen können ? ? ?

Zu eigentlichen Problem:
Die Ursache für den "Zahnausfall" an Deinem Motorrad könnte ein Problem mit der Zündung sein... Wenn die Zündkerzen
beim Anlassen des Motors das erste mal das Benzin / Luft - Gemisch im Zylinder zur Explosion bringen, kann es (bei schlecht
oder falsch eingestelltem Zündzeitpunkt) passieren, dass sich die Kurbelwelle in die entgegengesetzte Richtung drehen möchte.
Der Anlassermotor arbeitet aber dagegen...... Die Folge ist so ein Schaden wie gerade an Deinem Motor.

Vielleicht hast Du ja einen Fachmann in Deiner Nähe, der mal einen Blick auf die Zündung werfen kann.....


Greetz  Jo

Du hast Dir ja das "Anlasser-Set" von w&w bestellt, oder ? ? ? Da ist ja ein neues Anlasserritzel dabei. Dann
kannst Du ja das "Spiel" zwischen den beiden Ritzeln miteinander vergleichen. Ich "fürchte", Du wirst keinen
großen Unterschied feststellen können.....

Und wenn das Solenoid die Anlasserwelle nach außen gedrückt hat und das Ritzel in die dafür vorgesehene Öffnung
im äußeren Primärdeckel gedrückt worden ist, hat das Anlasserritzel so gut wie gar kein "Spiel" mehr (siehe Zeichnung).


Greetz   Jo

Hallo,

Ich hoffe ja einmal, dass Du NICHT vergessen hast die lange Schraube wieder zu sichern, ODER ETWA DOCH ? ? ?


GReetz  Jo

Trotzdem noch mal eine Nachfrage:

Was ist DAS unterhalb des Schraubenkopfs ? ? ? Ich habe einmal versucht es zu markieren.....

Ich hoffe ja mal, Du hast die ganze Sache SO zusammengebaut, wie auf Bild Nr. 2, also "Keil" von
der äußeren Scheibe in den "Schlitz" der inneren Scheibe und in die "Keilnut" der Anlasserwelle. GRÜN

Dann die Schraube hinein drehen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und als
Letztes die "Sperrzunge" Richtung Schraubenkopf biegen, um diesen zu sichern. ROT

GReetz  Jo