Hallo noch einmal,

Das Teil auf dem Foto nennt sich ANLASSERKUPPLUNG und das kann man nicht falsch herum einbauen, da sonst
der Rest (das kleine Anlasser - Zahnrad / -Ritzel usw.) nicht mehr passt. Du kannst die Kupplung ja einmal anders
herum drehen und versuchen es SO zusammen zu bauen.... es wird nicht funktionieren.

Was aber sein kann (und das hatten wir auch schon einmal im Forum) ist, dass die Kupplung sich verkantet / verklemmt
und deswegen die Anlasser - Welle nicht ganz heraus gedrückt wird.

Mein Vorschlag: Baue den Anlasser wieder zusammen und schraube ihn wieder an den Motor. Schraube die Zündkerzen
heraus. Dann starte Dein Motorrad mit dem Start - Knopf am Lenker und beobachte, wie sich Anlasserkupplung und
Anlasserwelle verhalten. VORSICHT.... Da wird ein wenig Öl von der Primärkette herum spritzen ! ! !

Was den Anlasser Kit von SPYKE betrifft: der Zahnkranz auf der Kupplung hat weniger (nämlich 66 statt 72), aber dafür stabilere
Zähne, als das Original und auch das Ritzel hat 9 dickere (statt "normal" 10) Zähne. Edit: Damit ändert sich auch das Übersetzungs-
verhältnis von 7,2:1 auf 7,33:1 und der Anlassermotor hat es etwas leichter den Motor zu starten.

Das Kit von SPYKE ist KOMPLETT und besteht aus Schrauben, Ritzel und Zahnkranz ! ! !

Brauchst Du nicht zu tauschen, außer wenn defekt. Scheiben findest Du HIER ; Schraube gibt´s EINZELN nur original,
oder auch als komplettes Kit von SPYKE HIER.


GReetz  Jo

@ schimmy…
ein echter freund, kompletten kit habe ich gefunden, aber die einzelnen scheiben und schrauben nicht (???) aber gut.. vielen dank !!!
@ springerdinger, wenn du den beitrag von schimmy liest, braucht man nichts anpassen, oder habe ich wieder was falsch verstanden ??? (bedanke mich natuerlich !!)
 

ok, alles klar VIELEN DANK 

bin ein bisschen spaet, und bald melde ich mich ab, aber wenn ich noch die info bekomme, bezueglich des durchmessers der 6 schrauben, waere net schlecht. aber wen nicht, werde ich etwas intensiver brother google beanspruchen  ...
bye..

Genau so funktioniert es!
Wenn du die Nieten durchgeschlagen hast, geht der Zahnkranz ganz leicht ab.
Die Schrauben (die beim neuen Starterkranz dabei sind) werden von der Rückseite in die vorhandenen Gewinde des Starterkranzes eingedreht.
Fertig!

kann ich dir nur zustimme, harleykill. die jungs in diesem forum sind UNSCHLAGBAR, chapeau bas ....
zum thema, jetzt werde ich es von vorne fortsetzen (so wie auf dem vidéo, danke uebrigens !!!!!!!!) das heist, mit einem 10-er Bohrer die "koepfe" wegschleifen (eine flex habe ich nicht, noch nicht..) den kranz abziehen und die nieten irgendwie raus schlagen, oder raus ziehen… 
eine frage, das kit besteht aus zahnradkranz, ritzel und 6 schrauben. ok, ist es "compatible" mit den teilen die ersetzt werden, im klartext, muss ich was anpassen oder kann man es problemlos umtauschen…???
DANKE euch..

super, danke dir, die flex ist die naechste anschaffung…
anbei ein vidéo mit einem seltsamen schalter...

https://www.youtube.com/watch?v=HOHn2uRIWPM