Hallo Harley-Freunde,
vielleicht kann mir jemand bei meinem Problem helfen!?
Ich hatte einen Apehanger-Lenker drauf mit original Griffen. Nun habe ich einen neuen Lenker (Art Superbike) montiert und neue Griffe (avon).
Nun habe ich kürzere Züge eingebaut (gebraucht) und habe die Züge nur eingehangen bekommen, indem ich den Zughalter am Vergaser zum einhängen abgeschraubt habe.
Nach dem festschrauben des Zughalter kann ich den Gaszug aber nur sehr schwer drehen und es ist auch nicht möglich, dass der Zug nach dem Gasgeben wieder zurück dreht.
Die Züge sitzen sehr unter Spannung. Die Einstellschrauben oben am Griff habe ich komplett zu, damit der Innenzug möglichst lang ist. Trotzdem ist alles sehr unter Spannung.
Dann habe ich die alten, langen Züge noch mal angebaut, um zu prüfen ob die kurzen Züge vielleicht die falsche Innenlänge hatten. Aber nun bekomme ich diese auch nur noch schwer drauf und die lassen sich
auch kaum noch drehen. Woran kann das noch liegen?
VG
Hans

--- mechanische Tempomatschraube ist gelöst?
---Griff zu weit in den Lenker gedrückt und fixiert
---die Züge sprayen und etwas lockern

dann müsste es eigentlich funktionieren

Kann ja sein das die Gaszüge auf Bild 1 nur provisorisch eingehängt sind, wenn nicht fehlen da die Nippel auf den Kugeln der Züge.

Sehen  ungefähr so aus.

https://shop.thunderbike.de/Custom-Chrom...ppelhalter.html

Davon gehört jeweils einer auf jede Kugel.

Vermute jetzt einfach das es die falschen Züge sind, wenn kein Spiel im Gasgriff ist lässt er sich schwer drehen.


 

Stimmt, es scheint als würden da die Nippel fehlen...
Die "Tempomat"-Schraube habe ich geprüft und soweit wie möglich raus gedreht..
Aber kann es nur an den "Nippel" liegen dass der Zug so auf Spannung ist obwohl die Zug-Einstellschrauben oben komplett zu, also entspannt sind? 

Ich schaue nach den Nippel und berichte dann noch mal. Ich werde auch die Züge ölen..
Mich wundert es, dass die alten (langen) Züge auf dem Ape-Lenker einwandfrei funktioniert haben. Nun aber nicht mehr auf dem Neuen. Vielleicht liegt es am neuen Gasgriff?
Aber eins nach dem anderen ... 

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe !

Moinsen,

Die (Messing - ) Nippel sind nach meiner Kenntnis NUR bei original HD-Griffen notwendig (AVON z.B. geht ohne) und
andererseits haben die aber auch gar nix mit der Leichtgängigkeit der Züge zu tun.

Mir scheinen 1. die falschen Züge verbaut worden zu sein (denn das Verhältnis Länge "Hülle" zu Länge "Seele" ist defentiv zu klein).
Bei richtiger Dimension lassen sich die Züge mit Leichtigkeit zuerst am Gaser, und danach am Gasgriff einhängen, wenn die Einstell-
schrauben auf "minimale Länge" hinein gedreht sind.
Dadurch dass die Züge so "unter Spannung" stehen, vergrößert sich natürlich auch der "Reibwiderstand".

Und 2. würde ICH mal die Spur von "govidaris" nachverfolgen, die Züge aus dem Griff wieder aushängen und schauen, wie leicht
dieser sich OHNE Verbindung zum Gaser drehen lässt.

Danach sehen wir weiter....


GReetz  jo

Ich greif mal das alte Thema auf:

Ich hab an der 2005 Sportster (Vergasermodell) beide Züge wechseln müssen. So weit so gut 😊 
Beim Einhängen des Gaszug am Vergaser habe ich entdeckt, dass die Endhülse fehlte. Siehe Bild von Dédé zur Veranschaulichung. 
Gibt es diese Hülsen auch einzeln oder nur das komplette Bracket? Siehe Explosionszeichnung Nr.39
Sonst müsste ich was basteln

Die Hülse vom Schließer ist noch dran. Scheint fest drauf zu sein. Hab jetzt als schnellen Notbehelf eine kleine Schraubenmutter aufgeflext und als Widerstand zwischen Bracket und Gaszug geklemmt. Dann muss ich mal die  verbliebene Hülse ausmessen und was basteln. Rund 50€ die sind ja bekloppt