wir hatten mal bei unserer nightster zusaetzlich ein ladekabel angeschlossen, die schraube an der batterie war zu kurz… eine laengere schraube, und es passt. das kabel ist unter umstaenden 'zu)knapp bemessen, in dem fall musst du das kabel am "anderen" ende zuerst loesen. 
starthilfe finde ich ueberhaupt nicht angebracht, das hilft deiner batterie nicht viel ... ehe ein "inteligentes" ladegeraet, optimate4 zum beispiel…
bonne chance..

das Bild verwundert mich ja schon ein bisschen. Bei mir war die Batterie anders herum Eingebaut. somit wäre der Pluspol auf der Seite der Klappe und man kann super die Kabel anbringen. DIe masse kann man super and die Zylinderkopfschraube packen. Versuche doch mal die batterie zu drehen.
 

Da hat er Recht... gem. 2012er WHB ist der Pluspol der Batterie auf der in Fahrtrichtung LINKEN Seite....

Nichts desto trotz funktioniert der von mir vorgeschlagene Lösungsweg in JEDEM Fall. Doch: Wenn´s die Batterie
nicht mehr packt, Deinen Hobel bei Minus-Temperaturen zum Leben zu erwecken, wäre es vielleicht an der Zeit
über einen Batterietausch nachzudenken....

GReetz  Jo

Ich habe 2 Batterien, die brav  an einem CTEK  MXS 5 einmal im Monat nachgeladen werden .. Eine Batterie steht also immer vollgeladen bei mir in der Wohnung. Wenn meine Maschine bei den derzeitigen Temperaturen, um 0° 3-4 Tage vor der Tür steht und nicht bewegt wird, reicht der Saft nicht, um den Motor "ordentlich" durchzudrehen. Das gibt nur ein paar müde Umdrehungen und dann ist Schicht .. ich dackel dann jedesmal in voller Montur wieder hoch, hole die volle Batterie aus der Wohnung und muss Sie mit klammen Flossen wechseln, was natürlich total nervt. Dann fahre ich (wohlgemerkt mit der vollen Batterie) zur Arbeit und zurück .. nach 3-4 Tagen dasselbe Spiel. Außer der Alarmanlage ist kein Verbraucher dran.

Und die Batterie ist so serienmäßig eingebaut .. wie gesagt Baujahr 2015 .. .die war von Anfang an mit dem Pluspol in Fahrtrichtung rechts eingebaut .. anders gehts auch garnicht, weil recht die Pluskabel sind und links das fette Massekabel .. wie sollte man die umdrehen?

Hauptsache ich kann diesen Starthilfebooster irgendwo anklemmen ohne mir die Flossen zu verrenken .. dann wäre ich ja schon zufrieden 

Grüße,
Mr.Bubbles

Die Original H-D Batterie ist jetzt 4 Jahre alt .. und wird über Winter von Nov. bis März ausgebaut und in der Wohnung, alle 4-6 Wochen per Erhaltungsladung gepflegt .. die andere ist eine MBYZ16HD mit 240CCA kaum 3 Jahre alt .. wird auch mit dem CTEK gepflegt.

Das "Problem" hatte die Maschine von Anfang ein .. ein paar Tage bei wenig frühlingshaften Temperaturen um 0° (Sie steht ja auf der Straße und nicht in einer Garage), zum Saisonbeginn oder Saisonende .. und weder die eine noch die andere Batterie zieht die Wurst vom Brot .. das kannst Du knicken .. außer ein paar müden Umdrehungen kommt nichts .. nach Feierabend, bei was weiß ich 15° .. überhaupt kein Problem .. dreht durch und der Bock springt problemlos an. 

k.A. aber die Batterien sind praktisch neuwertig. Das kann nicht sein, dass die fertig sind .. vlt. ist ja das Öl einfach zäh wie Honig und dazu der Langhuber .. ich weiß es nicht  Ich hab mal meinen Händler beim letzten TÜV drauf angesprochen .. der meinte nur da wäre alles ok. 

Ich hatte im übrigen einfach vor den Starthilfebooster mit seinen Klemmen, ohne große Schrauberei an die Batterie Pole zu klemmen .. so wie es auch in der Anleitung empfohlen wird. Mal sehen, ein paar Anregungen habe ich ja jetzt bekommen 

Gruß
Mr.Bubbles

Booster ist keine Abhilfe für dieses o.g. Problem.
Der macht nur ne Schnellstladung für den Fzg-Akku.

Lieber mal das LiMa-Laden checken.  


0°C ist für nen gesunden Bleiakku kein Ausnahmezustand und 240CCA sind für Sporty normal und ausreichend.

 

erstens das, und dann musst du wissen dass die sportys ('warum ??) einen enormen stromverbrauch generieren….... die haupt ursache ist….ALARM, dann die einspritzung, die frisst ebenfalls, licht….etc. 
die loesung ist: batterie regelmaessig laden, besonderes ueber den winter, oder du besorgst dir eine LiFe-AKKU zb. 4s4p-10Ah, dann bist diese sorge los (zu beachten ist aber das traitement der LiFe….. wichtig!!!

dafür, dass ich nur nen Saisonkennzeichen habe, sollten die Batterien nach den "wenigen Betriebsstunden" .. eigentlich taufrisch sein, zumal ich die Dinger liebevoll pflege und dazu auch noch ein Schönwetterpilot bin  .. dass aber die Elektrik der Sporty und tiefe Temperaturen, einer Batterie derart zusetzen (können) .. Ne, das hätte ich nie gedacht .. kein Autofahrer erzählt Dir so eine Ka..e .. und das ich mir das nicht einbilde sieht man ja an dem Akku Thread hier mit 1055 Beiträgen  .. da gehts ja ab. Ich bin eben nur Einer mehr, der Probs hat 

An einen LiFe Akku hab ich auch schon gedacht .. dann brauchts auch nen neues Ladegerät .. und braucht man da nicht auch nen neuen Regler? sonst gibt das doch Probleme mit der Bordeleketrik bzw. dem CANBus?

wie auch immer, darum werde ich nach dem Ende der Garantie kümmern .. bis dahin muss der neue Jump Starter herhalten .. irgendwie bekomm ich den schon rangefrickelt .. hab schon an ne Hochstromsteckverbindung gedacht ..