Wenn es diese Andrews sind muss ich so oder so die Rocker Box öffnen.
!


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Die Einstellung der Andrews ist recht einfach.... schaust Du HIER

Gehen wir mal von "normalen" Liftern aus:
1. Das einzustellende Ventil KOMPLETT ENTLASTEN (Nocke der Welle UNTEN)
2. Pushrod so weit VERLÄNGERN, dass es "sicher" in den "Pfannen" oben und unten sitzt und sich gerade noch von Hand drehen lässt.
3. Pushrod 3,5 bis 4 Umdrehungen VERLÄNGERN und KONTERN
4. Schritt 1 bis 3 an den verbleibenden Ventilen wiederholen

Das war´s.

GReetz  Jo

Bin grad eine Runde gefahren !!!!
Ich kann definitiv sagen wenn sie kalt /lauwarm ist macht sie es nicht.
Erst ab 50-60 Öltemp
L.g
Ich werd mal die Tage die Pushrods versuchen nachzustellen.
Hoffe des wars denn i will mal ne Saison fahren und ned schrauben.



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Wo misst Du denn die Öltemperatur ? ? ? Im Tank ? ? ? Bestätigt mich aber in meinen Gedankengängen zu
Deinem Problem, dass ein Einstellen der Rod´s nicht das gewünschte Ergebnis bringen wird. Eher wird´s
auf einen Lifter - Tausch hinauslaufen (denn die scheinen ja den Druck nicht halten zu können, wenn das
Öl wärmer und dünnflüssiger wird), oder aber Du versuchst es - wie ich es bereits vorgeschlagen hatte -
mal mit ner anderen Ölsorte, wobei der Satz von "easy" .... würde in der evo nur 20w50 fahren und keine
dünne synthetik suppe .... ganz bestimmt nicht allgemein gültig ist. Ich fahre das 10w60 jetzt seit mehr
als 40 000km in meinem S&S Evo und freue mich jedes mal, wenn ich auf meine Öldruckanzeige schaue.
Ich weiß zwar nicht, wie genau das Instrument anzeigt, aber ich kann sehen, dass der Druck im Vergleich
zum 20w50 um wenigstens 40% höher ist. Seitdem kann ich nicht das geringste Tickern mehr wahrnehmen....

....doch das muss jeder für sich selbst entscheiden.


GReetz   Jo

Danke für eure Tips ich mal das 10w60 probieren bevor ich mich an die teurere Aktion heranmach‘ wie Hydros wechseln.
L.g Tom


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Moinsen,

Bis das Öl bei Dir eingetroffen ist, könntest Du vielleicht noch das Sieb checken, durch das das Öl auf dem
Weg zu den Liftern gepumpt wird. Wenn da zu viele Ablagerungen sind, reicht vielleicht die Durchflussmenge
nicht. Wo das Sieb sitzt und wie man es heraus schraubt, kannst Du auf den Fotos erkennen.

Meistens ist dort keine Auffälligkeit zu finden, aber man weiß ja nie......

GReetz  Jo

Hab grad gelesen bei w&w das die Andrews Alu die was ich habe gerne für andere Nokenwellen verwendet werden!!!!
Habe den Vor Vor Besitzer gefunden alten Fahrzeugschein von De
.
Dieser sagte mir das er die Barnettkupplung komplett einbauen lassen hat weil er schaltprobleme hatte !?!?.
Der Vorbesitzer vor ihm hat recht viel am Motor gemacht und sei auch viel gefahren damit .Er sagte er habe viel Spaß damit gehabt und sie sei gut abgegangen.
Macht sie ja heut noch ,läuft super und hängt gut am Gas.
Wegen den km traute ich mich ned fragen da ich ja denke das sie sicher schon mehr als 40000 am Buckel hat die jetzt am Tacho stehen.


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Hab’s ned lassen können hab den gefundenen Vorbesitzer gefragt km könnten passen aber er sprach noch das der von dem er sie gekauft hat hat noch den VergaserTmr/Hsr 42 inkl der Nockenwellen gemacht oder erneuert hat!!!!!!!!!!

Der Vergaser is mit ja schon bekannt den hab ich gleich als erstes zerlegt und alles erneuert .
Zugleich auch andere Leerlaufdüse zum einstellen da ich mit einer V&h Big shots Thor System unterwegs bin.

L.g


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