Bei TÜV neu würde ich mir die selber für 250€ abkaufen. Hast PN.


Gruß,
René

Du hattest in der PN an mich ja eh geschrieben das dein Beitrag nur ein "Spaß" war, von daher kann ich mir die Stunde Arbeit ja sparen.

Das hab ich alles,wie ich Dir ja geschrieben habe,schon  mit mobile und ebay KA durch.

Wenn ich eine 32 Jahre alte 1000er Kawa für 250€ anbiete dann hat die dem gesunden Menschenverstand keine 2 Jahr TÜV,es muss was dran gemacht werden damit die fahrbereit ist und ich liefere die auch nicht 500km weit frei Haus an und gebe auch keine Garantie. Das,und noch viel,viel mehr hab ich wie gesagt schon alles durch.

Zum Thema: 

Bei einer 32 Jahre alten HD für 250€ würden alle blind zuschlagen, bei einer 32 jahre alten 1000er Kawa verlangt man "Vollkasko". Das meinte ich damit das HD-Motorräder immer einen gewissen Mindestwert haben.

Gruß,

René

Nur noch kurz zur Klarstellung: Die Kawasaki hat 1988 etwa 14.450 DM gekostet. Wenn sie jetzt nichts mehr wert wäre, hätte sie einen Wertverlust 231 EUR pro Jahr gehabt. Das wäre völlig o.k. 
Und eine guterhaltene 1000er Kawasaki aus den 70er Jahren hat eine bessere Wertentwicklung als eine Harley aus der selben Zeit. 
Wie die Wertentwicklungen der jetzigen Modelle in den nächsten 30 oder 40 Jahren sein wird, kann niemand voraussagen, Der Preis wird sich aus Angebot und Nachfrage ergeben und könnte auch ins Negative gehen (Entsorgungskosten). 
Grüße 
Knut Schmidt, Willich 

Nachtrag: Den Preis habe ich nachträglich recherchiert und korrigiert.

Rene, die wollen dich übern Tisch ziehen. Die GPZ 1000 RX hat 264 Kilo.

Hi,

kommt immer darauf an, wie der Pflegezustand ist und ob das Modell „angesagt“ ist. Ich habe meine Zephyr 1100 von 1992 für 4,5 T€ Verkauft. Sie sah auch entsprechend gut aus.

Gruß Benji

Wenn ich "HardWIRE" lese, befürchte ich nix gutes... 

Ich halte ja gar nichts von den ständigen Expansionsstrategien der Firmen. Harley hat viel mehr Geld verdient, als man die Bikes noch schwer bekommen könnte. In den letzten Jahren hat man den Markt überschwemmt und sich gewundert, dass das Kundeninteresse zurück ging. Außerdem war die Wahl der neuen Bikes mit der jeweiligen Preisstrategie echt schlecht (FXRD und co). Aber nur vom Retrobike alleine kann man in der Zukunft auch nicht überleben. Wenn man bedenkt war HD am Anfang ja auch eine moderne innovative Firma. Wir sind nur in den letzten Jahrzenten damit aufgewachsen, dass HD Classic Bikes baut. Nur könnte man statt auf Massenproduktion auf Klasse gehen. Die Pan America fand ich am Anfang wirklich häßlich, aber zwischenzeitlich gefällt sie mir. Die Bronx sieht aus wie jeder Japaner, aber bei diesen Maschinen kann ich nicht wirklich mitreden.

Die Deutsche Tugend (des derzeitigen Managerchefs bei HD)  ist ja nicht verkehrt:

"Spare in der Not, dann hast du in der Zeit."

Ich war 4 Jahre Verbindungsoffizier bei den Amerikanischen Streitkräften, 
da hieß der Spruch:

"Paychecktime is BBQ Time"

Also raus mit der Kohle wenn sie da ist.