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Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Alle XL 883: Blinkmodul finden...

Alle XL 883: Blinkmodul finden...

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Alle XL 883: Blinkmodul finden...

Schimmy ist offline Schimmy · 9527 Posts seit 15.10.2015
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
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Neuer Beitrag 26.09.2019 17:13
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zum zitierten Beitrag Zitat von Rocketeer
Ich habe 21/5 Watt Blinker vom Louis Shop gekauft.....

? ? ? ? 21/5 W für HINTEN, oder für VORNE ? ? ? Wieso Bilux (also mit 2 Glühfäden) ? ? ? Wolltest Du die Teile
auch als Positionsleuchten nutzen (wobei DAS hinten irgendwie nicht wirklich Sinn macht) ? ? ?

Greetz  Jo

P.S. Kann mir nicht helfen, aber auf der Homepage von Tante Louise finde ich nix, was Deiner Beschreibung entspricht....Augen rollen

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Rocketeer ist offline Rocketeer · 88 Posts seit 09.08.2019
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Neuer Beitrag 26.09.2019 18:27
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Sorry für die Verwirrung, meinte 21 watt Birnen vorne u hinten , nicht 21/5 . Hier die besagten Blinker.
Attachment 322420
Attachment 322421

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Fzhoff ist offline Fzhoff · 1 Post seit 26.09.2019
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Neuer Beitrag 26.09.2019 21:13
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Sind da nicht vorne blinker mit standlicht verbaut laut schaltplan von Seite 1? Eventuell falsche Glühlampen eingesetzt oder Kabel verbunden. Gruß Frank 

Rocketeer ist offline Rocketeer · 88 Posts seit 09.08.2019
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Neuer Beitrag 26.09.2019 21:32
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Bin mir nicht sicher, ob der Schaltplan 100 pro mit meiner Elektrik übereinstimmt. Mein Kollege meinte, es kann sein , dass meine 1/93er Sporty den Kabelbaum von 92 drinhat... Standlicht hatte ich vorher aber keins. Und die ( neuen) Blinker haben ja auch vorher funktioniert. Erst als ich Rücklicht und Blinker hinten installiert habe, kam das Dauerleuchten. Glühlampen habe ich, wie schon erwähnt, gecheckt. Alle haben dieselbe Wattzahl wie die originalen.

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Roadrunner95 ist offline Roadrunner95 · 470 Posts seit 17.09.2014
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Roadrunner95 ist offline Roadrunner95
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470 Posts seit 17.09.2014 aus Saaldorf-Surheim/Graz

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Neuer Beitrag 27.09.2019 00:44
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Das auf Seite 1 ist der für US Modelle (Except HDI) wir hier haben aber HDI Modelle, also ohne Positionslicht in den Blinkern.

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen. großes Grinsen

Schimmy ist offline Schimmy · 9527 Posts seit 15.10.2015
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Neuer Beitrag 27.09.2019 09:31
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zum zitierten Beitrag Zitat von Roadrunner95
Das auf Seite 1 ist der für US Modelle (Except HDI) wir hier haben aber HDI Modelle, also ohne Positionslicht in den Blinkern.

Daher arbeiten wir ja auch seitdem mit dem etwas komplizierter gezeichneten Leitungsplan von Seite 3, der für NICHT- US Modelle
(HDI) ist. Zum zweiten gibt es KEINE Unterschiede in der Verkabelung zwischen den Baujahren 1991 bis 1993.

Die seinerzeit vermutlich noch händisch auf Millimeterpapier gezeichneten Leitungspläne von HD sind zwar nicht immer ganz frei von Fehlern,
aber trotzdem immer noch eine ziemlich verlässliche Basis um solchen Fehlern wie bei diesem Moped auf die Spur zu kommen.

@"Rocketeer": Miss mal - wie ich es vorgeschlagen habe - die Spannungswerte am Stecker zum Blinkmodul. Dann sehen wir vielleicht klarer......

GReetz  Jo

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Rocketeer ist offline Rocketeer · 88 Posts seit 09.08.2019
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Neuer Beitrag 27.09.2019 11:13
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Ok, gut zu wissen, dass die Schaltpläne gleich sind. Das mit der Spannung messen zum orig Blinkmodul mache ich dann u berichte. Gruss, Chris

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Rocketeer ist offline Rocketeer · 88 Posts seit 09.08.2019
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Neuer Beitrag 28.09.2019 17:02
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Hey Schimmy, Kollege ist nicht da, ich versuche es selbst nochmal. Kurze Frage : Wie messe ich die Spannung am orig Blinkmodul ? Alles rausbauen oder nur abstecken ? Da messen , wo die Kabel reingehen, oder am abgezogenen Stecker ?Sorry wegen der peinlichen Fragen. Bin so demotiviert .... verliere schon die Lust , am Bike überhaupt noch was zu machen...

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Schimmy ist offline Schimmy · 9527 Posts seit 15.10.2015
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Neuer Beitrag 29.09.2019 10:23
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Hatte ich Dir alles schon einmal HIER beschrieben.....

Stecker vom originalen Blinkmodul trennen und bei Zündschloss in Position 2 an den Pin´s des Steckers die
Spannungswerte von ORANGE, BRAUN und VIOLETT messen.

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Rocketeer ist offline Rocketeer · 88 Posts seit 09.08.2019
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Neuer Beitrag 29.09.2019 17:37
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Ok, Danke , das habe ich ja gelesen mit Orange , Braun und Violett, es ging mir nur um das messen selbst. 

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Rocketeer ist offline Rocketeer · 88 Posts seit 09.08.2019
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Neuer Beitrag 29.09.2019 17:46
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Sobald ich jemanden finde, der mir hilft beim testen, werde ich das genau nach Deiner Anweisung durchziehen. Is halt manchmal doof, wenn man alleine ist (und keine Ahnung von der Sache hat :-) )  
Ich muss wohl das Blinkmodul ausbauen, weil ich mit meinen Fingern nicht hinkomme...
Cheers, CHRIS

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Rocketeer ist offline Rocketeer · 88 Posts seit 09.08.2019
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Neuer Beitrag 30.09.2019 19:18
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Hey Schimmy, also ich habe es genauso gemacht, wie Du gesagt hast und folgende Ergebnisse kann ich Dir präsentieren :
Blinkmodulstecker getrennt und an den "female" pins gemessen.

STUFE 1 : 
orange-12 volt
schwarz-keine Spannung
braun-keine Spannung
lila-keine Spannung
weiss/grün-keine Spannung
weiss/braun-12 volt
weiss/lila-12 volt


STUFE 2 : 
orange-12 volt
schwarz-keine Spannung
braun-5,4 volt ???
lila-5,4 volt ???
weiss/grün-keine Spannung
weiss/braun-12 volt
weiss/lila-12 volt


STUFE 2 mit getrenntem Rücklichtstecker : 
orange-12 volt
schwarz-keine Spannung
braun-12volt
lila-12 volt
weiss/grün-keine Spannung
weiss/braun-12 volt
weiss/lila-12 volt


Ich hoffe, dass Du damit etwas anfangen kannst. Vielen Dank nochmal für die ausführliche Beschreibung, wie ich vorgehen sollte. 
Bin schon gespannt, was Du dazu sagst. Cheers, CHRIS





 

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Neuer Beitrag 03.10.2019 09:36
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Moinsen,

Habe MEINE "Diagnose" zu o.a. Messwerten mal per PN an den TE geschickt.

Kurzfassung:
Wenn die Messungen tatsächlich so durchgeführt wurden, wie ich es ein paar Beiträge vorher beschrieben hatte (also Stecker vom
Blinkmodul trennen und an den Pins des Steckers messen).....

- Auf WEISS / BRAUN bzw. WEISS / VIOLETT darf nur Spannung sein, wenn der entsprechende Blinkerschalter betätigt wird. Problem # 1 ? ? ? Augen rollen
- Auf BRAUN bzw. VIOLETT darf IN KEINEM FALL Spannung zu messen sein (Messungen 2 und 3) Problem # 2 ? ? ? Augen rollen
- Dass bei Messung 2 ca. 6V auf BRAUN und VIOLETT gemessen werden, bei Messung 3 hingegen wieder 12V, deutet auf ein Masseproblem hin
  (entweder holen sich die Blinker über das Rücklicht ihre Masse, oder umgekehrt). Augen rollen Problem # 3

Bei diesem Wirrwarr ist MIR eine weitere Ferndiagnose nicht mehr möglich. unglücklich

GReetz  Jo

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Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 03.10.2019 10:15.

Rocketeer ist offline Rocketeer · 88 Posts seit 09.08.2019
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Neuer Beitrag 06.10.2019 11:13
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Danke nochmal für die Unterstützung, Schimmy . Da ja das Rücklichtgehäuse über selbiges Masse holt( wie das original) wird das echt schwer, da durchzublicken. 
Blinker holen sich über Fender li u rechts Masse und das funktioniert auch( zumindest auf Stufe 1)  Die beste Lösung wäre wohl die Blinker neu zu verkabeln (lassen )mit einem Oldschool Relais . Mal schauen , ob ich im Winter eine Lösung finde. Cheers, Chris

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