Super, genauso mache ich das dann. Vielen Dank für die Tips, Schimmy ! Sobald es was neues gibt, werde ich berichten. Ich denke mal, mit Deiner Idee werde ich nun dem Fehler auf die Schliche kommen. Grüsse, Chris.   

Bin echt davor , aufzugeben. Wenn alle Blinker in Zündstellung 1 funktionieren, warum geht´s dann nicht mehr, wenn man die Maschine starten will ?
(bzw warum gibt es dann ein Dauerleuchten , obwohl alle Birnen die gleiche Wattzahl haben und richtig angeschlossen sind ?) 

Hey Schimmy , Danke für die moralische Unterstützung, I appreciate it ! Hab die 2 Kabel( rot u grün ) abgezogen ( Japanstecker) also direkt unterm Fender, somit war keine elektrische Verbindung mehr da. Habe sogar nochmal die switches am Lenker weg, weil ich doch die Vermutung hatte , dass beim Lenkerumbau irgendwelche Kabel zu Tode gequetscht waren aber nada .. Du hast recht , das MUSS was mit dem Licht zu tun haben. Am Scheinwerfer wurde nichts verändert. Werde heut nach der Arbeit nochmal akribisch die Kabel unterm Fender auf Beschädigungen checken....Danke auch für die Mühe wegen dem Schaltplan ! Das hilft sicher ( wenn mein Elektriker Kollege mal Zeit hat) Gruss, Chris

Hey Schimmy , yep, so isses. Zündstellung 1 , Licht aus , Blinker funktionieren (starten tut sie auch) Zündstellung 2 , Licht an, Blinker Dauerleuchten (ohne dass ich irgendetwas betätige) .
Echt super, dass Du Dich da reinkniest...und Bernde auch Danke für Deinen Input. Habe ich das richtig verstanden, dass normalerweise das Licht in beiden Positionen AN sein sollte ? 

Bin leider nicht fit mit diesem Multimeter Gerät, kann damit nicht umgehen und habe mich nie richtig damit beschäftigt, sorry.  Das einzige was mir noch einfällt, das ein Kollege mal vorne die Blinkerkabel durchgemessen hat und mir gesagt hat, dass pro Blinker beider Kabel Strom haben.
Hilft das ? 
 

Schade. Wie geschrieben: Sollte der Leitungsplan tatsächlich der Realität entsprechen, müssten tatsächlich in jeder Stellung des Zündschlosses die Beleuchtung angehen. Klingt komisch und macht auch nicht wirklich Sinn....

Ich schaue mir morgen noch mal die Pläne genauer an, ob man den Fehler auch ohne Messinstrumente noch ein wenig eingrenzen kann.

Greetz. Jo

Moinsen,

Mmmhhh... Ehrlich gesagt: KEINE AHNUNG, doch wenn ich nach den Leitungsplänen gehe, gibt´s bei Deinem Moped
keine Schalterstellung "ACCES" ( = Standlicht AN + Spannung am Blinkmodul), sondern nur entweder ALLES AN oder
ALLES AUS. User "Bernde" sieht das ja genauso....

Ist im Moment aber auch egal und hilft uns auch nicht weiter.... Es gibt mMn. zwei mögliche Ursachen: Entweder ist
etwas am Zündschloss nicht in Ordnung (was ich persönlich für recht unwahrscheinlich halte, denn das wäre ja ein
dummer Zufall, wenn das gerade jetzt kaputt gegangen ist), oder aber - was ich für wahrscheinlicher halte - einer der
elektrischen Verbraucher holt - wieso auch immer - sich seine Masseverbindung über die Blinkleuchten....

Fragen vorab...
Funktionieren ALLE elektrischen Verbraucher in Zündschlossstellung 2 wie sie es sollten ? ? ? Also:
- Scheinwerfer: Abblendlicht und Fernlicht (mit Kontrollleuchte)
- Rücklicht
- Bremslicht(Bremse vorne UND hinten)
- Öldruckkontrollleuchte
- Neutral-Leuchte
- Blinkerkontrollleuchten (sind wahrscheinlich auch auf "Dauerbetrieb")

Wenn NEIN: Was geht nicht ? ? ?

Wenn JA, könnten wir vielleicht noch 2 Dinge probieren, um den Fehler einzugrenzen:

Unter der Sitzbank müssten sich die Sicherungen befinden. Wenn ich nach dem Partsfinder ("RONNIEs") gehe, sehen die
so aus wie auf Foto 1 und haben geschraubte Anschlüsse. Finde mal die Sicherung für die Beleuchtung (an einem Kontakt
ist ein GRÜNES KABEL, an dem anderen Kontakt ist ein BLAUES Kabel dran). Bei ZÜNDUNG AUS mal BEIDE Kabel von
der Sicherung abschrauben, darauf achten, dass die Kabel NICHT den Rahmen berühren und dann das Zündschloss in Stellung
2 schalten. (Foto 2)

Hat sich etwas verändert (außer, dass Scheinwerfer und Rücklicht aus sind) ? ? ? Dauerleuchten der Blinker verschwunden ? ? ?

Wenn JA, dann ist es so, wie ich es vermutet habe... Irgendwo ist eine Masseverbindung der Beleuchtung unterbrochen.

Zündung OFF und BLAUES Kabel wieder dran schrauben. Veränderung ? ? ?
Zündung OFF und BLAUES Kabel wieder ab ; GRÜNES Kabel wieder dran schrauben. Veränderung ? ? ?

In diesem Fall Zündung wieder OFF und Kabel wieder an die Sicherung dran schrauben. Nächster Schritt... Verfolge mal die
Kabel von den Blinkern und dem Rücklicht nach vorne. Irgendwo muss es einen Stecker mit 6 Anschlüssen geben (Foto 3),
bei dem 4 Kabel (ROT, GRÜN und 2x GRAU) angeschlossen sind. Trenne mal diese Steckverbindung und schalte mal wieder
auf Stellung 2. Hinten sollte jetzt alles dunkel sein..... Was ist vorne ? ? ? Blinkleuchten vorne auch AUS ? ? ? Dann hast Du
irgendwo beim Anschließen des Rücklichts einen Fehler gemacht. Wenn NEIN, liegt der Fehler weiter vorne. Dann kommen
wir ohne ein Multimeter leider nicht weiter. Dann alles wieder zusammenbauen und auf den Elektriker warten....


GReetz  Jo