Hallo erstmal an alle, 
hoffe, daß mir hier jemand weiterhelfen kann. 
Mein Problem ist etwas schwierig zu umschreiben. 
Ich fahre eine FLSTC 103 Bj. 2013, wenn ich mit dem Bike unterwegs bin habe ich das Gefühl als würde die Primärkette keine richtige Spannung haben, da das Bike während der fahrt so ab 1800 Umdrehungen schiebt und dann hin und her ruckt. Dann hört man aus dem Primärkasten wie Metall gegen Metall stösst. Damit ich dieses Problem nicht habe muss meine Drehzahl schon über 1800 sein. 
Als Info, ich habe die Vance&Hines Shortshots verbaut ohne weitere Anpassungen. Kann es vielleicht daran liegen oder ist die Kette vielleicht zu locker?

Beste Grüße Deno
 

Moin Uli,

erstmal danke für deine Antwort.
Womit sollte ich sie denn Anpassen? 
Meinst du mit dem Fuelpak?

Nein, ich hab eigentlich noch gar nichts. Alles original, nur die V&H drangeschraubt und fertig.

Ganz genau kann ich dir das nicht sagen. Die HD Motoren mit EURO 3 neigen m.E allgemein zu kleineren Ruckeleien, wenn du konstant - ohne große Last - dahingleiten möchtest und alles ab Werk Original ist. Hatte ich mit meiner Sporty damals auch. Und die hat nen 1200er EVO drin.

Edit: Ich habe seit vergangenem Freitag neue Tüten von AMC am Moped, vorher waren es offene (sehr offene ) Sreamin Eagle Tüten. Mapping braucht wegen der AMC-Tüten nicht gemacht zu werden, sagt mein Dealer. " Wenn mir trotzdem etwas auffällt, sollte ich vorbei kommen" & er gleicht das Mapping nochmal an.
Bin am WE ca. 350 km gefahren & bin der Meinung, dass da nichts nachträglich gemacht werden muss. Fährt sich wie mit den alten SE-Töpfen, aber (subjektiv) mit etwas mehr Druck. Kein Ruckeln, kein Patschen. 50 im vierten Gang kein Problem, 80 im sechsten Gang auch kein Problem.

Das kann ich gerne mal beobachten während der nächsten Ausfahrt und dann hier posten.
Wie hoch ist denn deine konstante Drehzahl bei der sich dein Bike am besten fährt und wohlfühlt? Wo beginnt bei unserem Motor der rote Drehzahlbereich?

Ok, also wenn ich bei 80kmh den 6. Gang schalte dann läuft sie, aber sobald ich minimal mit dem Gashahn spiele bzw. weniger Gas gebe, daß mein Getriebe hin und her schlägt. 

An eine lockere Primärkette habe ich auch schon mal gedacht. So ungefähr fühlt es sich auch an. Aber der Zustand ist schon so seitdem ich das Bike fahre. Also ca. 8000 gefahrene km. Ich kann mir nicht vorstellen, daß der Kettenspanner so lange braucht um unzuspringen. Das blöde ist, daß die Harley meine erste ist und ich keinen Vergleich habe. Daher habe ich mir immer eingeredet, daß es normal wäre.
Könnte es auch an einem defekten Kettenspanner liegen?