zum zitierten Beitrag Zitat von Chief Dark Horse
Quelle: https://www.indianmotorcycles.net/thread...s.330385/page-2

Für alle die keine Lust haben den Link zu öffnen, die Maschine ist ein Totalschaden nach Unfall.

zum zitierten Beitrag Zitat von wolf_t
Aus diesem Indian-Forum:

"Zoomen Sie heran, schwere Schäden an diesem Motorrad. Die Unterrohre berühren anscheinend die Kopfflossen, die Bodenbretter sind nach oben und hinten geschoben, der Schalthebel klemmt wie ein Bremspedal, der hintere Teil des Benzintanks ist möglicherweise nach innen gerichtet, die Gabelbrücke trifft auf das Armaturenbrett. Ich glaube, es war ein schwerer Schlag, aber der Fotograf hat den bestmöglichen Winkel eingefangen, um den Rahmen hervorzuheben und den Rest des Schadens zu verringern."

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zum zitierten Beitrag Zitat von Scareya
Jeder, der sagt, so etwas könne bei Hersteller XY nicht passieren, begibt sich IMHO auf glattes Eis. Grundsätzlich unterstelle ich nämlich jedem renommierten Hersteller, dass die erforderlichen Statikberechnungen für einen Rahmen (egal aus welchem Material) beherrscht werden. Und dass die Belastung an der Lenkrohraufnahme besonders hoch ist, sollte auch bekannt sein. Trotzdem wäre eine Häufung solcher Vorfälle ein Zeichen für ein grundsätzliches Problem. Sei die Ursache nun die Materialqualität, die Verarbeitung, die Qualitätskontrolle oder tatsächlich eine Fehlkonstruktion. Eine Handvoll solcher Vorfälle stellen aber sicher noch keine Häufung dar. Dass ein Rahmen bricht, wenn er bei einem Unfall geschädigt wird, kann außerdem immer mal vorkommen. Egal bei welchem Hersteller. Ein Unfall ist nunmal eine Belastung, die definitiv außerhalb der konstruktiven Auslegung liegt. Und gerade Motorräder sind bei Unfällen besonders belastet, denn es gibt nunmal keine Knautschzonen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Bruce
Egal was es war - Guss ist immer Kacke!