Ja das Problem ist ja eher, dass die ganzen Bagger in den USA ca. 21-23k $ kosten und nicht wie hier im Lande nahe der 30k (Euro wohlbemerkt). Das entspricht 33k $. 10.000$ mehr als in den USA? Wofür? Der BMW Bagger (wenn man ihn denn zu diesem Segment zählt) ist da noch der günstigste Protagonist bei uns mit "nur" 23.000€.

@sigi74: Ich stimme dir voll und ganz zu. Ich gehe zwar auch lieber in Glaspaläste als in Scheunen zum Moped anschauen. Bloß kaufen werde ich im Glaspalast nichts solange mir keine vernünftigen Angebote gemacht werden, die ich nachvollziehen kann. Bei Harley kann ich die Preise bei mehreren Modellen nachvollziehen. Die Sportys sind sehr fair bepreist. Die Softails reichen von "sehr fair" bei Modellen wie z.B. Street Bob und Sport Glide bis hin zu übertrieben teuren Modell wie Breakout und FXDRS. Aber man hat bei Harley wenigstens eine Auswahl: Wenn man premium und glitzer möchte zahlt man halt 22k für eine Softail, man könnte aber auch eine für 15k bekommen.

Der einzige "faire" Preis ist bei Indian IMO nur die Scout. Wobei hier dann im Nachhinein das Geld beim Service und Aftermarket "reingeholt wird" Drei Services in den ersten 10 TKM mit teilweise preisen über 500€ pro Standard-Service. Windschild für die Scout kostet über 500€ (mehr als bei Harley!) Autsch. Die ganzen großen Modelle bei Indian fangen - mit Ausnahme der billigst verarbeiteten Dark Horse - ab 28k€ an. Das ist dafür was da an Technik und Verarbeitung geboten wird für mich nicht nachvollziehbar und ein reines "schicki micki" Produkt. Würde auf der Dark Horse statt "Indian" die Marke "Polaris" draufstehen wäre der Preis wohl 6-7k € drunter. Wieso kostet eine Victory Gunner 14,5k und die Dark Horse 22k? Wenn das nicht das Indian Preispremium sein soll, was dann? Ich erinnere mich noch an 2016 zurück als noch Euro 3 bestand, da war das Preisniveau deutlich sozialer. 

Indian baut tolle Motorräder, ich hoffe nur die übertreiben es nicht mit dem Selbstbewusstsein und der preislichen Arroganz, sonst fliegt denen das Ding um die Ohren und es wäre schade, wenn die Marke wieder verschwinden würde. Aber sollange es Kunden gibt, die sich dermaßen melken lassen, wird das Spiel wohl weitergehen und keine Anpassung stattfinden. Ich jedenfalls habe nach mehreren Neukäufen mittlerweile den Gebrauchtmarkt und freie Werkstätten für mich entdeckt. Dort ist häufig nicht nur der Preis, sondern auch die Qualität und der Service besser als beim 

das find ich völlig richtig 

Vielleicht ist das auch deren Strategie ... Die Preiskeule erstmal raushauen um dann gut reduzieren zu können. So macht das Suzuki sehr aktiv bei der V-Strom. Das Ding geht teilweise nagelneu für 10k weg beim Hängler, obwohl der Neupreis knapp 30% drüber liegt. Aber ehrlich gesagt sind mir 28.000€ für die Challenger immer noch zu viel. Da bin ich eher bereit mir für 35k einen Harley CVO Glitzerhaufen zu kaufen ... da weiß ich wenigstens, dass das Chrom und der Lack auch maximal glitzern  

Die Indian Verarbeitung braucht kein CVO, ist auch so gut.

Anyway, in diesem Video hier wird - basierend auf US PREISEN, die Challenger AUSSTATTUNGSBEREINIGT mit Harley verglichen. Und schneidet gut ab. 

https://www.youtube.com/watch?v=lfzzWTqtRIQ


Noch ein Gedanke:

Im Video wird bei 3:05 min dieses Dealer Dokument gezeigt, wo das Basismodell nur 22k $ kostet und die anderen so ab 27,5k. Der Kollege meint, dass das noch nicht mal Ride Command enthält. Dieses Basismodell scheint auf der deutschen Homepage gar nicht aufzutauchen - ich kann jedenfalls nur die Dark Horse und Limited sehen. Und dann ist der Sprung zwischen $ und € gar nimmer plötzlich ganz normal. Oder sehe ich das falsch...?

Gruß, T12

@wildcherry

Genau das war meine Entscheidung. 
Ich hab als Alternative zb mit der Road King M8 in White Pearl geliebäugelt.
Hätte also min 10tsd aufzahlen müssen auf den Serienzustand.
Stattdessen hab ich mir lieber zu nem Top Preis die 48 special geholt. 
somit doppelter Spass bei weniger finanziellen Verlusten in kommenden Jahre .

Du hörst nicht zu.
wollte heritage für roadking in Zahlung geben.
Stattdessen Heritage behalten und 48 gekauft 

Hättest du mal gemacht und die Mutti hinten drauf, Das Fahrrad fährst doch nicht du. Und wollte , hätte, plane BLABLA

Wenn die RK der Porsche sein soll und die Sporty der Golf. Was ist dann eine KTM Adventure oder, eine BMW Bagger oder selbst die Victory Gunner, die auch aus dem einzig wahren Land der Freiheit kommt 😁 Die haben alle ähnliche wenn nicht bessere Verarbeitung und haben mehr Power. Das "Lebensgefühl" ist auf der Gunner ähnlich wie auf der 12k teureren Chief ... Außer das Lebensgefühl auf dem Moped hängt vom bezahlten Preis ab ... aber da kann man dann auch nimmer helfen 😐

Eine KTM/Victory/BMW wäre dementsprechend ein Maserati mit doppeltwm Hubraum, der die Hälfte vom Porsche kostet? 😁😁😁