Hab mir nun die Kellermänner ATTO DF angebaut. Die haben die Kabel lang genug und sind sozusagen als Flachkabel zu verlegen. Ich habe sie mit einem schwarzen Kleber aus dem Baumarkt aus der Kartusche direkt verklebt und am Originalstecker verlötet. Der Kleber ist Wasserfest, Temp. Beständig u.s.w.
Für die Dash-Blinkfrequenz musste ich noch einen Equalizer für Can-Bus Modelle auf die Blinker klemmen. Damit funzt alles normal. Nun sollte das Thema Rücklicht Positionierung soweit im gesetzlichen Rahmen sein (Fast). Auf die 30cm vom hintersten Punkt gemessen komme ich nicht ganz, sollte aber bei einer Kontrolle nicht dazu führen dass das Moped stehen bleiben muss.

Ich hab meines Wissens nichts von Sonderregelungen geschrieben. Die maximale Distanz darf 30 cm betragen wenn das Fahrzeug nach EU Recht zugelassen ist.
Es ging darum ob das bei der HU überprüft wird oder nicht. Und das KANN je nach Bundesland unterschiedlich sein. Tatsache ist das der Halter für den ordnungsgemäßen Zustand des Fahrzeuges verantwortlich ist. Natürlich kann nicht jeder Halter jede Verordnung kennen. Wenn eine Fachwerkstatt den Umbau vorgenommen hat kann die sich im Zweifelsfall damit herausreden das "ihr" TÜV Ingenieur die Sache abgenommen hat. Wobei sich der Kreis wieder schließt, was nicht explizit überprüft werden muß wird meistens auch nicht überprüft. Wenn die Rennleitung angewiesen ist die Anbauposition zu überprüfen, was zu 99 Prozent der Fall ist, egal in welchem Bundesland, und es sind keine 30 cm dann ist das ein Verstoß gegen die EU Vorgaben.

Kurzfassung: In der StVZO ist der Abstand nach hinten nicht festgelegt, nach StVZO prüfen die Überwachungsvereine. Bei EU zugelassenen Motorrädern darf der Abstand maximal 30 cm sein, das überpruft die Polizei.
Wenn man Glück hat kennt der TÜV Ingenieur die Regelung oder die Überprüfung der Anbauposition ist in dem Bundesland vorgeschrieben, dann bemängelt der Ingenieur die Anbauposition ...

Im Sinne von es gibt keine Regelung für "Austauschblinker,Austauschsitze,Austauschlenker usw." sondern es gibt Einzelvorschriften für die jeweiligen Bauteile. Da gibt es welche mit E-Zeichen, oder mit ABE, oder mit Teilegutachten.
E-Zeichen = kann einfach, unter Beachtung der Vorschriften, angebaut werden. ABE = ist meistens für bestimmte Fahrzeuge freigegeben, kann aber mit Auflagen versehen sein. Teilegutachten = ist zulässig, der Anbau muß aber abgenommen werden.

Eine Fahrzeugzulassung im Sinne von Baumusterzulassung im Bereich der EU erfolgt nach den Vorschriften der EU Regelungen, aktuell EU 168/2013. Darin wird auf eine ganze Latte von ECE Regelungen verwiesen. Dazu gibt es noch länderspezifische Regelungen, in Deutschland unter anderem in der StVZO geregelt. Bleiben wir beim Blinker. Einzelbauteile, wie zum Beispiel Blinker, werden nach ECE Regelungen zugelassen, für Beleuchtungsanlagen an Motorrädern ist das ECE R 50. Damit ist der Blinker für den Anbau zugelassen. Dann kommt ECE R 53 ins Spiel, darin steht welche und wo Lampen und Rückstrahler an ein Motorrad angebaut werden dürfen/müssen. Da steht das auch mit den 30 cm drin. Wenn der neue Blinker an der Position des alten Blinkers montiert wird ist alles ok. Wenn aber der Blinker an einer anderen Stelle montiert wird, dann muss man ECE R 53 kennen und anwenden. Das ursprünglich zugelassene Baumuster ist verändert worden und bei bestimmten Veränderungen erlischt sogar die Betriebserlaubnis. Mit dem Hinweis auf die Anbauvorschriften hat Kellermann seiner Informationspflicht genüge getan.
Kein Prüfer bei einem technischen Überwachungsverein kann jedes Fahrzeugmodell kennen. Und nicht jeder Prüfer kennt sich im speziellen mit Motorrädern aus. Wie bereits erwähnt gibt es eine HU-Richtlinie in der festgelegt wird was auf jeden Fall zu prüfen ist. Zeit ist Geld und so eine Prüfung muß in einem bestimmten Zeitrahmen erledigt sein damit die Kasse der Firma stimmt, ist ja ein Wirtschaftsunternehmen. Die Polizei hingegen ...

Danke für die ausführliche Erklärung.