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Umbau von 883 auf 1200 ccm / Bigbore Kit

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mongo · 339 Posts seit 20.11.2009

fährt: HD-Iron 1200

mongo

Langes Mitglied

339 Posts seit 20.11.2009
fährt: HD-Iron 1200

15.12.2010 18:52

zum zitierten Beitrag Zitat von moselaner
Nur drei Infos nach aktuellen Auskünften von Dealern, damit sich nicht jemand unberechtigte Hoffnungen macht:
Bei den Sportstern jüngerer Jahrgänge ist das Aufbohren nicht möglich. Die Zylinderwände haben nicht mehr die nötige Dicke (tja, der neue Sparkurs der Company )
Zwar wird das Stage Kit 1 für den Umbau von 883 auf 1200 ccm von Harley in den Staaten und hierzulande angeboten, dafür gibt's in Deutschland aber keine Allgemeine Betriebserlaubnis, folglich keine Änderung in den Fahrzeugpapieren, folglich keine entsprechende Meldung ans Finanzamt wg. mehr Kubik.
Aber wer versuchen will, für sich eine Eintragung zu bekommen oder einfach so fährt ... Wir sind ja erwachsen und ich weiß nicht, wie groß das Risiko ist, von einem Cop und nachfolgenden Behörden einen an den Deckel zu bekommen wegen Führens eines Fahrzeugs ohne Betriebserlaubnis und wegen Steuerhinterziehung .
Gruß vom Moselaner

Hallo das stimmt so nicht , unglücklich

dein Dealer hat keine Ahnung!!!! Meiner hat mir grad n Angebot geschickt + umtragung des Briefes auf 1200
Position heist..

KRAD TA §21 STVZO 63.03 €

und meines wissens sind die Kitts 883-1200 vom Tüv zugelassen!! Das mit der Wandung stimmt mann kann die neuen Modelle nicht mehr wie früher aufbohren...aber der Kitt funzt!! Rufe doch mal Harley Hamburg oder Harley Regensburg an die (Regensburg) verkaufen die IRON schon lange als Neufahrzeug mit 1200 m³ und das bestimmt nicht schwarz ohne TÜV großes Grinsen

Schau selbst geschockt

http://www.buell-regensburg.de/index.php...l/pia-iron-1200

Garfield · 47 Posts seit 16.10.2010

aus Kiel
fährt: Iron 1200

Garfield

Mitglied

47 Posts seit 16.10.2010 aus Kiel

fährt: Iron 1200

15.12.2010 19:47

Hallo,

da kann ich vielleicht auch etwas zu beisteuern.

Habe eine Iron Mod. 2010 im März umbauen lassen.

Ein wenig Aufwand aber hat sich gelohnt.

Das Aufbohren geht nach meinen damaligen Recherchen überhaupt nicht. Die Teile wären so dünn, dass es nicht klappen soll lt. Auskunft vom Werk und meinem Schrauber.
Daher in den USA das SE Stage 1 Conversion Kit sowie Vance & Hines Fuelpak gekauft und im Flieger mitgeschleppt.

Dazu habe ich noch das orig. 1200 Mapping von HD auf das Steuergerät spielen lassen (10,- Kaffeekasse bei etwas entfernterem HD Händler, meiner vor Ort hat sich geweigert das zu machen).

Ergebnis fabelhaft. Bin jetzt 7000 KM gefahren und die Kiste läuft richtig gut. Kann ich jedem empfehlen. Die 10000er Inspektion jetzt hinter mir und auch dort keinerlei Auffälligkeiten.

Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung über das Stage 1 Kit mit der dann eine Abnahme nach § 21 vorgenommen werden konnte habe ich übrigens direkt und kostenlos von HD erhalten. Eintragung war damit in wenigen Minuten erledigt.

__________________
Viele Grüße
Jens

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Garfield am 15.12.2010 20:03.

Streetfighter123 · 121 Posts seit 21.04.2010

aus Saarbrücken
fährt: BO

Streetfighter123

Langes Mitglied

121 Posts seit 21.04.2010

aus Saarbrücken

fährt: BO

16.12.2010 07:02

@moselaner
Ich habe den 1200ccm Kit von Scraeming Eagle eingetragen sogar mit Heavy Breather!

Ich verstehe nicht warum man die originalen Zylinder aufbohren soll, den Kopf bearbeiten wenn es alles fertig von SE gibt und die testen wohl alles einigermassen gut sonst würden sich die SE- Modelle nicht so gut verkaufen.
Billiger wird es ja wohl auch nicht wenn ich hier so die Preise lese.

Kann mir das mal jemand erklären.

Gruß
Dirk

paradude · 455 Posts seit 07.07.2009

aus Schöneck
fährt: 91er XLH 1200

paradude

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16.12.2010 08:30

... kannste mal sehen.
Ich verstehe wiederum nicht warum so viele sich eine 883er kaufen wenn sie sie dann alle auf 1200er umbauen lassen. verwirrt

Habe seit fast 20 Jahren eine 1200er. Um gegen den Strom zu schwimmen sollte ich vielleicht mal überlegen sie auf 883 umzubauen. geschockt

Das hat bestimmt noch keiner gemacht. großes Grinsen

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screwlord · 3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

screwlord

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16.12.2010 10:09

zum zitierten Beitrag Zitat von paradude
... kannste mal sehen.
Ich verstehe wiederum nicht warum so viele sich eine 883er kaufen wenn sie sie dann alle auf 1200er umbauen lassen.

Habe seit fast 20 Jahren eine 1200er. Um gegen den Strom zu schwimmen sollte ich vielleicht mal überlegen sie auf 883 umzubauen. Das hat bestimmt noch keiner gemacht.

kann ich einfach erklären.

mir hat die iron optisch einfach besser gefallen. und selbst wenn der händler sie umgbaut hätte wäre sie noch billiger als das 1200er modell gewesen.

ps. falls jmd rückrüsten möchte eines efi modells ich hab noch kolben zylinder und köppe hier liegen. die würde ich für kleines abgeben.-)

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moselaner · seit

moselaner

Ehemaliges Mitglied

16.12.2010 12:31

Vielen Dank für alle Hinweise und Bubbus hilfreiche PN. smile

Werd' damit zum Dealer, damit er sich mal richtig schlau macht und demnächst auf 1200 umbaut. großes Grinsen

. Gründe warum nicht gleich 1200er: Die 883 R kann halt besser passen und gefallen wegen größerer Sitzhöhe, Doppelsitz, Soziusrasten, Doppelscheibenbremse und Design - und bei 1900 bis 2300 Euro Umbaukosten von 883 auf 1200 liegt der Preisunterschied zwischen einer 883 R auf 1200 erweitert und einer vergleichbar ausgestatteten fertigen 1200er irgendwo bei fünf Prozent.
Also no problem. Ach ja: 883er Kolben, Zylinder und Köpfe habe ich dann auch abzugeben. Fehlen noch fünf bis sechs weitere Biker, die das auch machen wollen, dann gründen wir vor dem Umbauen einen Verein unter dem Dach der HOG: den Verein zur Förderung der Umbauwilligen. Ehrenmitglieder und fördernde Mitglieder sind hoch willkommen. Ihr Mitgliedsbeitrag beläuft sich auf, sagen wir mal, 300 Euro pro Jahr. Nach dreijähriger Bewährungsfrist Aussicht auf Vollmitgliedschaft. Das bis dahin gezahlte Geld kommt vollständig dem Vereinszweck zu Gute Augenzwinkern

.
Grüße vom Moselaner

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Bubbu · 11776 Posts seit 16.12.2009

fährt: CVO Softail Deluxe

Bubbu

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11776 Posts seit 16.12.2009

fährt: CVO Softail Deluxe

16.12.2010 17:55

Moselaner, es gab auch schon mal eine 1200 R von Harley, die man gelegentlich auch gebraucht bekommt. Ungefähr das gleiche wie die jetztige 883 R nur mit dem 1200er Motor ab Werk und - so glaube - ich mit Drehzahlmesser.

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rockerle69 · 6721 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

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16.12.2010 18:48

zum zitierten Beitrag Zitat von paradude
... kannste mal sehen.
Ich verstehe wiederum nicht warum so viele sich eine 883er kaufen wenn sie sie dann alle auf 1200er umbauen lassen.

Habe seit fast 20 Jahren eine 1200er. Um gegen den Strom zu schwimmen sollte ich vielleicht mal überlegen sie auf 883 umzubauen. Das hat bestimmt noch keiner gemacht.

Nun ich hab mir seinerzeit die 883 geholt, weil die Preisdifferenz zur 1200er über 3500 DM war.
Der Umrüstkit mit WISEKOS kam rund nen 1000er und Selbereinbau war kostenlos.

Aber wenn Du zurückrüsten willst,
ich hab noch 2 883 Pötte mit Kolben und Ringen die kaum gelaufen sind. großes Grinsen

Mach mir ein Angebot.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

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DéDé · 4973 Posts seit 17.04.2008

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fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

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16.12.2010 20:48

http://www.gr-sohn.com/deutsch/index.html

Ab 09er Baujahr ist nichts mehr mit Aufbohren der originalen Zylinder, zumindest nach den G&R Angeboten

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

screwlord · 3001 Posts seit 29.04.2009

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28.02.2011 19:23

ok.

mal nen update. die möhre springt an nachm umbau aber mit der 883 software ist kein standgas möglich. batscht ins ansaugrohr und geht im stand aus. qualmt raucht und säuft....hehe

hat jmd eine vin einer 1200er von 2009 für mich? die brauch ich damit mir hd nord die software der 1200er draufspielt. da muss wohl eine vehicle identifikation number eingegeben werden um die richtige software aufzuspielen. die 883 vin geht wohl nicht.

nächster step ist mal warmlaufen lassen, vorher mach ich mal ein update des powercomander auf ne 1200er map. mal gucken ob man so irgendwie nen motorlauf hinbekommt dass ich die 12km zu harley fahren kann. donnersatag werd ich das mal machen.

greetz

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Garfield · 47 Posts seit 16.10.2010

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28.02.2011 19:59

Bei mir hat HD HH einfach eine vorhandene genommen die sie auf dem Laptop hatten.,
Machen wohl alle Händler so, da brauchst keine mit zu bringen.

Vom selber hinfahren würde ich abraten. Lt. HD Motorschäden ohne die entsprechende Firmware auf dem Steuergerät.

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Viele Grüße
Jens

screwlord · 3001 Posts seit 29.04.2009

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28.02.2011 22:29

hmmm. muss ich mal in hh nachfragen.

@garfield hattest du nicht deine möhre auch bei frank?

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Garfield · 47 Posts seit 16.10.2010

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Garfield

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01.03.2011 00:21

Ja hatte ich. Und nach 3 Minuten war die Firmware aufgespielt. Augenzwinkern

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Viele Grüße
Jens

Fonzi · 40 Posts seit 24.08.2009

aus Unna
fährt: Sportster Iron (ehem.),Dyna Street Bob

Fonzi

Mitglied

40 Posts seit 24.08.2009 aus Unna

fährt: Sportster Iron (ehem.),Dyna Street Bob

12.04.2011 18:09

Ich möchts hier nochmal aufleben lassen. Also ich muss bei meiner Iron def. was am Motor machen lassen oder halt letztlich auf ne große Umsteigen...obwohl mir mein Baby ganz gut gefällt. Ich hab getz die Möglichkeit den Umbau in MS beim Freundlichen machen zu lassen, trage mich aber auch mit dem Gedanken zu G&R zu gehen.
Also wenn das schon einer gemacht hat...besser der Freundliche um die Ecke oder G&R? verwirrt