Ich finde die Street Bob Preislich und technisch sehr interessant.
Optisch muss und kann ja jeder nach Belieben das Moped Umbauen wie er mag.
Die Vergasermodelle haben ihren Reiz aber ganz ehrlich ich möchte die Einspritzanlage an meiner Slim (103cui) nicht mehr missen.

Ich würde mir aber keine alte TC88 für den gleichen Preis was eine neue Street Bob 107cui kostet holen.

...oder besser gleich eine gut gebrauchte ECHTE Dyna Street Bob.
Vernünftig großer Tank, 17 Zoll Hinterrad, passt gleich ein 180er drauf...

@best...

ist nicht dein ernst, oder ?!? … viel zu teuer … und nur Standard.

Das Bike hat wenig km, steht top da, unverbastelt, der User der sie verkauft hat Ahnung vom Markt. Für wieviel sie letztendlich verkauft wird steht auf einem anderen Blatt.... Verhandlungsgeschick!

Gewicht scheint ja ein Thema zu sein (Stichwort Arthrose) und die neuen sind meines Wissens durchgängig leichter als ihre Vorgänger. Außerdem sind auch Bremsen und Kupplung leichtgängiger und die Bremsen dabei wirkungsvoller. Und dann sind die Fahrwerke dank modernem Rahmen und besseren Federelementen ein ganzes Stück besser - auch das ist gut für alte Knochen. Ich würde mir daher an deiner Stelle ein aktuelles Modell mit Milwaukee Eight Motor sichern. Der Motor ist offenbar ein Gedicht, jedenfalls gibt es verblüffend viele positive Kommentare. Und was die Form anbelangt: So schlecht sind die neuen wirklich nicht. Außerdem fährt ohnehin kaum jemand den Serienzustand. Schöner geht also immer. Bei zwölf Softail Modellen wirst du ja wohl etwas passendes finden können. 

Neue Street Bob, Motor sehr gut, aber serienmäßig kann man fast nicht drauf sitzen und fahren, eine Frechheit.  Sitz und Fußrastenposition müssen unbedingt geändert werden, dann ok. Also gleich mit reinkalkulieren, denn das gibst Du sowieso aus.

Alte Dyna Street Bob, da kann man auch mit nem vernünftigen Sitz ohne Vorverlegte gut drauf sitzen, und ist m. E. die schönere Maschine. Fat Boy ist cool, aber von der Dynamik her keine Street Bob, das könnte bei Einigen entscheidend sein.

Dem stimme ich zu.

ich fahre eine Vergaser Night Train und wollte jedes Jahr eine andere, neuere Breakout kaufen. 
Optisch mit Ape wäre das voll meine Stil, aber fahr ich dann wieder eine Probe, ist vorbei und ich bleibe bei meiner.

Sooo, heut hab ich ne Probefahrt gemacht.
Erst mal mit der FXBB, alles Serie, 110km auf der Uhr.
Motor hat mich überrascht, wie agil und druckvoll der aus dem Keller kommt. Die Vibrations sind in einem Maß vorhanden, wie ich es mir vorstelle. In Stand bissle schütteln, beim fahren komplett weg.
Über den Serienklang brauchen wir nicht reden, der ist aber für Serie nicht mal soooo schlecht. Eine J&H müsste trotzdem gleich mit geordert werden :-)
Schräglage absolut tauglich und Händling erstaunlich gut. Das ganze Fahrwerk hat Fortschritte gemacht, aber das erwartete ich auch.
Nu aber die Sitzposition ist erschreckend Kacke. Da brauchst nicht nur Vorverlegte, da muss auch ein anderer Sattel
drauf, ebenso wie ein anderer Lenker. Mit der Serienkonstellation halt ich keine zwei Stunden durch. Was hat sich Harley eigentlich dabei gedacht??
Ausserdem stört mich dass die Alarmanlage 250€ Aufpreis kostet.
Das Bike kommt mit Vorverlegten, Alarmanlage, Aufbaupauschale/Nebenkosten in Denim Black auf knapp stolze 17.000 Öhre. Noch ne J&H dazu, dann sind es knapp 19.000€.

Dann bin ich anschließend noch eine Low Rider gefahren 20100km auf der Uhr.
Hatte ich eigentlich nicht vor, aber wenn ich dazu schon genötigt werde ;-)
Sie machte die Fahrt über einen "stabileren" Eindruck. Weis nicht wie ich es erklären soll, sie lief einfach souveräner. Da hab ich einfach mehr untern Ars.... und ist nahezu genauso handlich.
Die Reifen sangen in jeder Kurve ein Lied, dass es schon nicht mehr schön war. Das mag aber an der Bereifung liegen.
Sitz ist besser, die Rasten aber für meinen Geschmack ebenso zu weit mittig, müssten also auch noch weiter nach vorne.
Vom fahren her gefällt mir die Low Rider besser als die Street Bob. Allerdings find ich die Aluguss-Felgen echt hässlich.

Fazit, beide gut fahrbar. Low liegt aus meiner Sicht etwas besser auf der Straße. Motor voll tauglich aus meiner Sicht.
Was mir absolut nicht taugt ist, dass ich rund 500€ für Aufbau/Nebenkosten, 250€ für Alarm, etwa 1250€ für Vorverlegte und ca.1000€ für nen anderen Lenker ausgeben müsste.
Hmm....da  wird es wohl eher wieder eine gute Gebrauchte werden, oder ich bekomm da ein gutes Angebot von einem Händler.

Tendiere zur Low Rider, so richtig glücklich gemacht wurde ich heut aber trotzdem nicht.
Mein Händler hier in der Nähe möchte für die LowRider 2020 mit Vorverlegten, J&H Shortys und Alarmanlage 20.500€.
Jetzt muss ich mal vergleichen wie der Kurs bei anderen Händlern ist.

Die Qual der Wahl wird wohl eher auf die FXLR, trotz grottigen Felgen, fallen.

Schitt, jetzt ist die Qual noch größer geworden :-(