Die optimale Füllung, d.h. das maximale Drehmoment, liegt halt bei immer tieferen Drehzahlen an, je größer der Einzelhubraum. Da Leistung = Drehmoment mal Drehzahl mal 2 Pi, steigt bei höherem Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl die Leistung erstmal kaum bis garnicht. Um die optimale Füllung wieder bei höheren Drehzahlen und damit auch höhere Leistung  zu haben, muss man pro Ansaughub mehr Luft bei höheren Drehzahlen in den vergrößerten Zylinder schaffen durch 
- schärfere NW (die dann wieder stärkere Ventilfedern erfordert)
- größere oder mehr Ventile 
​​​​​​- geportete Köpfe 
- größere Durchmesser von Manifold (bei Vergasern wird die Durchmischung Benzin - Luft über 45 mm aufwärts immer schlechter) und Abgaskrümmer
​​​​​​- durchlässigerer Lufi
- durchlässigerer Puffi
- usw

Ich hab den 131er jetzt seit ca 1.000 km drin und freue mich auf jede Fahrt mit meiner CVO.
Einfach super  ertappe mich oft dabei wenn ich im 6. Gang unterwegs bin noch einen höher schalten zu wollen, weil die Leistung einfach nicht abreißt.

Ja die beim Kit dabei war. Hab alles vom Kit genommen damit ich meine Garantie erhalte.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk