Es scheitert wahrscheinlich schon am Nicht-Vorhanden-Sein des Tools zum
Lösen der F.....ing Sprocket Nut.....


GReetz  Jo

...und dann legst`e dir gleich so`ne baustelle zu...ambitioniert,ambitioniert.aber auf der anderen seite....meine erste war eine panhead aus den 50ern 

...manierliches spezialwerkzeug gibt`s immer mal bei ebay kleinanzeigen...oder vllt. kann jemand aus`m forum leihweise aushelfen...die nuß wird ja nicht das einzige bleiben.

Dann leg dir die paar Werkzeuge fürs Getriebe auch noch zu. Soviel Spezial brauchts da nicht. Nen guten Abzieher, Zange für die Federringe, Heißluftfön oder Gas-Flamme.. Messschieber wirst du ja haben. 

Für ein Nadellager im Hauptrad hab ich das Radlager-Werkzeug verwenden können.

Allemal günstiger als eine Werkstatt, du weißt was du gemacht hast und vorallem selbst.

Ne, mehr braucht es im Prinzip nicht.
Dremel o.ä. könnte man brauchen, falls nen Lager fest ist. 
Gehört aber eigentlich auch eher zur Grundausstattung. 

Im Getriebe sind nur die 2 Wellen, ein paar Zahnräder, Kugel- und Nadellager. Nimm dir Zeit und immer Schritt für Schritt. 
Ich hatte einen ganzen Tag damit zu tun.

Frohe Weihnachten euch allen!
Heute habe ich den Motor ausgebaut und angefangen ihn zu reinigen. 
Ich habe mal durch die Kerzenlöcher geläuert und bin nicht wirklich begeistert... 
Die Zylinder scheinen Riefen zu haben, sichtbar nicht tief aber trotzdem rundum ein wenig. Ich schätze das kommt vom Sand aus New Mexiko in Verbindung mit dichtem Luftfilter. 
Wo kann man die Zylinder schleifen lassen und welche Kolben kauft man am sinnvollsten? Reichen die Standard ~40€ Kolben oder nimmt man besser Schmiedekolben? Es gibt da ja reichlich zur Auswahl. 

Morgen nehme ich mal Köppe und Zylinder runter um besser nachsehen zu können. 

Mfg Dirk

wenn du den kopf abgebaut hast, siehst du auf der oberseite der kolben die größe eingeschlagen,
kommt drauf an wie tief die riefen sind, normal nimmt man die nächste größe und musst die zylinder drauf einschleifen lassen,
schau mal rein bei W+W cycles dort siehst deine übermaße,
zerlegen musst den motor sowieso, auf irgend einem bild saut dir der vordere zylinder am fuß vorn links aus,
genauso wie deine hauptwelle am getriebe hin ist brauchts auch ne andere kupplungsnabe, da is die aufnahme bestimmt auch hin............

Die Kupplungsnabe sieht komischerweise pikobello aus. 
Der Motor sifft an beiden Füßen