Franz, damit ist es nicht getan, mit den 1-2 K.

Allein die Kesstech kostet knapp über 2300,- Euro (siehe Anhang) Nur die Endtöpfe, nix Komplett. Dann dieses Steuergerät. Auch 500,- Euro. Das Mapping bei meinem Dealer 450,- Euro. Dann wird der ganze Kram noch drangeschraubt etc.

Hab hier Angebot für den ganzen Kram von 3250 Euro. Ist schon ne Ansage.

Okay, Harley kann nix für die Gesetzeslagen. Aber für 1-2K (All-In) wäre ich direkt dabei. Leider ist die Realität eine andere.

Mein Händler gab mir als Tip, auf dem Biketoberfest vorbeizuschauen. Da ist Kess und J&H auch dabei. Gibt dann 10% Nachlass und auf die anderen Zubehörteile seitens Harley, wie eben das Steuergerät, 15% Nachlass. Immer noch ne Ansage wie ich finde.
 

deshalb fahre ich eine Hohmann für 1K plus Powervision mit mapping 1K ergab genau 1990€ und bin zufrieden damit.....

zu a: weil eine slim S keine Klappen hat. Weiterhin muß jeder Hersteller eine Homologation=Mustergutachten=ABE erlangen, da bastelt man ungern an anderer Leut Sachen rum. Vielleicht spielen auch juristische Gründe eine Rolle. 
zu b: die Temperatur wird nur kaum meßbar niedriger, erst das mapping drückt sie runter

was dir was wert ist kann ich nicht beurteilen

wenn ich Dich also richtig verstehe, dann mit SEST den Motor optimal einstellen für eine bessere Laufkultur und Kühlung und den Auspuff erstmal weglassen, der macht nur Sound und hat auf die Kühlung keinen (oder sehr geringen) einfluss

Exactly!

Und nur der Vollständigkeit halber: es gibt keinen "SEST".

Es gibt entweder den "SEPST" (= Pro Super Tuner; der aktuell "Böse" aber Umfangreichere), oder den "SERT" (= Race Tuner; der kleine Bruder der so ziemlich fürn Hugo ist)...

OK Mike, hast ja Recht
Angebot des Dealers: SEPST für 600€ incl. einstellen des optimalen Motorsettings (wie auch immer) plus 2500€ für den J&H Auspuff.
Lasse also erstmal mit den SEPST die Einstellungen vornehmen um den Motor optimal laufen zu lassen und wenn es Weihnachtsgeld gegeben hat, dann kommt die J&H Anlage ran
Wollte eigentlich nur abklären, ob die J&H (oder ein anderer Auspuff) für eine bessere Motortemperatur unbedingt nötig ist oder es erstmal ohne einen anderen Auspuff geht

Gruß
Streetpirat (Harry)

nein, nochmals, das Mapping entscheidet. Das kann aber nur so gut sein wie es auf einen dezidierten Motor angepaßt ist. Anderer Auspuff neues mapping! Also Prüfstandslauf und Anpassung des Kennfeldes in der Endkonfiguration, alles andere kostet nur 2x Geld.
 

Hallo Leute,
Danke euch erstmal für die zahlreichen Antworten (obwohl das Thema zwischenzeitlich durch Thermometerwerbung verfehlt wurde) Eure Beiträge haben mir bei meiner Entscheidung sehr geholfen, und das ist ja auch Sinn und Zweck eines Forums
Zur 1. Inspektion werden erstmal alle Öle gewechselt und durch Hochwertige Schmierstoffe ersetzt (man(n) gönnt sich ja sonst nichts) und mittels SEST wird der Motor optimal eingestellt. Später kommt dann noch der J&H Auspuff ran und dann sollte
alles gut sein
Übrigens modifiziert mein Dealer die mappings  ohne Prüfstand Er sagt, eine längere Probefahrt auf der Strasse ist effektiver zur Ermittlung der Einstellwerte als der Prüfstand. Er mache das schon seit Jahren so und es gab noch nie Probleme
Alle Werte werden abgespeichert und schließlich gibt er auf seine Arbeit Garantie 
Auf dem Prüfstand würde der Fahrtwind fehlen (trotz Ventilator) die verschiedenen Fahrmodi können auch nur unvollständig simuliert werden.( Autobahn, Landstrasse, Stadtverkehr, Staus und Ampelspringen, Stop & Go und eventuell auch Regen) So das man bei einer längeren Fahrt genauere Werte ermitteln könne und das mapping darauf hin anpassen kann.
Werde nach der Inspektion nochmal posten und euch mitteilen, in wie weit sich was mit der Motortemperatur geändert hat

Gruß
Streetpirat (Harry)