Cool kannst du mir den Händler nennen?

Hi mongo,

Ja ich seh das ja genauso wie Du. Wollt halt nur ne Bestätigung irgendwie das es kein Schwachsin ist was ich vorhabe.
Für mich sieht die Iron ebenfalls ganz klar besser aus!!
Und wenn das mit der Garantie so klappt ist das für mich auch die geilste Lösung!!!
Gruss

So hab jetzt von meim Harley Händler des Vertrauens erfahren das er Sie auf 1200 umbauen kann. Er meinte Tüv ist nicht unbedingt notwendig da es keiner merkt...???
Kosten 10.300 EUR mit Tüv 11.240 EUR

Gruss

Die 883 mit dem Umbaukit hat nach einer G&R Optimierung auf dem Prüfstand weitaus mehr Bums als eine Serien 1200er, die man natürlich auch noch abstimmen kann auf Leistung / Drehmoment, dort zum Beispiel mit Power-Commander.

Bei den Fahrsituationen die ich bewältige reicht mir die Leistung, man kann problemlos Fahrzeuge überholen. Ansonsten gurke ich eh nur bei 80km/h bis 120 km/h durch die Gegend, da kommt es auf ein paar PS und Drehmoment nicht wirklich an.

Was natürlich ein Argument ist, dass man mit mehr Hubraum weitaus schaltfauler umhergondeln kann und auch die Leistung abrufen kann, wenn man Sie benötigt.

Gäbe es eine 1200er in matt-schwarz ab Werk, dann hätte ich mir diese gekauft, ganz sicher.

Ich denke 2010 / 2011 wird HD auch eine 1200er ab Werk mit den Feauters der 883 Iron bringen. Aber Preis-/Leistung geht bei der Iron 883 sehr in Ordnung und die Investition um 1500 Euro für die Hubraumerweiterung plus TÜV z.B. bei G&R ist immer noch preiswerter als die 1200er im Serienzustand.

Martin

harley hh macht das, für 1800€ einwandfrei. und jeder andere schrauber hier in hh auch mit garantie.

Das macht jeder Harley Händler um die 1500 Euro bis 2000 Euro.

Ich persönlich würde es da machen lassen, wo mir das Umfeld und das wie auch zusagt.

Viele Händler machen das zwar, eigentlich jeder und spielen nur das 0815 Map für die 1200er Kit drauf - am Ende habe ich aber wieder das Problem, dass ich offenen Luffi und Auspuffkombination verbaut habe und es sauber abgestimmt haben möchte, vielleicht auch mit anderem Pully und und und ... dann muss es abgestimmt sein, sonst bringt das feinste Tuning nix.

Du hast zwei Möglichkeiten :

- Abstimmung über Super Tuner und Remapping der originalen ECM

- Abstimmung über Power Commander

Da ich letzteres schon habe, würde ich das mit dem PC machen lassen. Im Nachhinein hätte ich mir lieber den Super Tuner und das Remapp auf die originale ECM oder Thundermaxx (anstatt Serien ECM) kaufen sollen für die Abstimmung, da ich nun das Problem habe den kleinen PC5 (zum Glück) ein neues Versteck zu bauen an der Harley, dass ich wieder unterm Sitz nur das ECM habe , damit ich gegebenenfalls dann einen Springersitz vernünftig an die Sporty dran bekomme. Zur Zeit bin ich aktiv am schauen, wie das ECM 2010 fest gemacht ist, damit ich das 2009er etwas umsetzten kann. ECM 2009 und ECM 2010 unterscheiden sich von Ihrer Bauart und Gehäuse gar nicht, nur halt sitzt der eine am Öltank zum Zylinder und das ECM 2009 unterm Sitz. Die Halterung des 2010er ECM ist über Harley als Ersatzteil zu beziehen.

Aber da der PC5 klein ist, werde ich das auch anders hinbekommen, zur Zeit schaue ich nur nach möglichst kleinstem Aufwand und Änderungsarbeiten um eine mögliche Sitzänderung in Richtung Springersitz oder vielleicht sogar La Pera einfachst zu realisieren.

Martin

Klar interessiert das Ingo! Vor allen Dingen, was die alles machen wollen und was es kostet ...