Passgenauigkeit = naja sagen wir mal ein etwas dehnbarer Begriff. Passen muß es halt. ( Hauptsache Günther kommt uns nicht in die Quere. )
Darauf achten das die neuen und etwas steifen Kabelummantelungen sauber zum liegen kommen. Die Aussenschalen nie fertig andrehen. Besser nochmal alles abstrippen wenn es klemmt. 















Macht in Natura schon ein schönes Bild. Nachher werde ich mal das Listing im Service Manual durchackern nach den korrekten Steckern. Beim Main Harness sind die ja schon dran. Den habe ich in USA bei einem NOS Händler gefunden. Warte noch auf Re-Mail. Der hat auch einen OEM KM Tacho. Den nehme ich auch. Das war es mal vorerst dazu. Mehr Arbeit als gedacht.

Gruß
Michael

Hi Folks,

heute gibt es ein paar wichtige Infos zum Thema AMP Multi-Lock. Ich schreibe es damit ihr euch bei Bedarf nicht selbst den "Wolf" suchen müsst. Das kann nämlich sehr schnell in Frust ausarten. Einige können das nämlich auch für modernere Maschinen gebrauchen. Auch mit einem Richtungswechsel zu den "Deutsch Connectors".
Ab und an schreibe ich ja mal etwas "flüssiger" zu einigen Geschichten. Heute befasse ich mich aber mal mit den harten Fakten. Das ist wichtig. Solche "Geschichten" sind auch im "Mutterland" immer wieder ein Thema in einschlägigen Foren. Oft werden dann irgendwelche Empfehlungen abgegeben oder die "Unsitte" der Verbreitung von nichtssagenden Links angewendet. Mit dem Fazit das man nichts mehr liest und zu keinem brauchbaren Schluß kommt. Ok es geht nur um ein paar "Steckerchen". und nicht um einen ganzen Motor. Leider setzt sich diese "Unsitte" dort aber genauso hemmungslos fort. Was nützt mir dann ein Forum überhaupt. Bevor sich jetzt jemand mit einem Baumarkt Full Set und Japansteckern ins Unglück stürzt schauen wir vorher nochmal ob der Begriff der "Deutschen Gründlichkeit" noch seine Berechtigung hat. Keine Angst. Es gibt keine "Doktorarbeit". Ich werde auch keinem Händler Profitgier andichten wollen oder mich als "großen Stecker Zampano" aufspielen. Also mal zum eigentlichen Anliegen.

Einige große Händler scheinen irgendwie voneinander die Texte zu kopieren. Da muß mal irgendjemand geschrieben haben das es Multi - Lock nur bis 1994 gab und schon wurde es an vielen Ersatzteiltresen als "Volksreligion" in der Ersatzteilbibel verewigt. Mein Grundsatz war immer das selbst wenn etwas 10 mal im Internet steht es trotzdem nicht Richtig sein muß. Es stiftet nur noch mehr Verwirrung.

Multi - Lock geht bis 1995. Die Händler bzw. die Companie sollte mal ihr eigenes Service Manual richtig interpretieren. AMP unterscheidet in der Herstellung und Konfiguration der entsprechenden Male Pins und Female Hülsen sehr wohl was Gold bedampft, Versilbert und Nickel zu sein hat. Das leider über den Tresen abgesehen von den Originalen Stiftwannen für die Deutsch Systeme für das Innenleben nur aller übelster "Urwald Schrott" angeboten wird spottet schon jeder Beschreibung. Der wird dann noch für 1,70 ,- bis 2,- Euro pro Hülse oder Pin feilgeboten. Top Original Ware kostet 0,22 Cent pro Stück. 0,80 Cent Gold bedampft. dazu wird man aber noch mit eigen Ersatzteilnummern ins Nirvana geleitet das man Probleme hat noch beim richtigen Ersatzteil zu bleiben. Wenn ich dann sehe was über den Tresen wandert bekomme ich Magenkrämpfe. Also AMP gibt es auch im gut sortierten Elektro Großhandel.







Das sind Originale AMP Stecker die z.B von Würth vertrieben werden. Daneben ein versilberter OEM von 1995. Die richtige Crimp Zange kostet 25,- Euro. Nicht 250,- Euro. Ich bin nicht auf Sparkurs. Aber einiges geht mir zu weit.

Gruß
Michael

Michael,

orange/weiß macht die Stromversorgung (+12V) für die Blinkerschalter und Hupe bzw. BrLi-Schalter.

 

Ist die Art der Amis Kabel zu spleißen wird heute noch so gemacht denke aber bei den Can Bus nicht mehr möglich 

So die Litzen mit Sn 62 Lot fixiert und die ersten drei Kabel eingecrimpt. 






Gruß
Michael

Bernde ich hab das Teil fest an der Gurgel.

Wieviel Dollar Prämie es für diesen der "Company" bestimmt Gewinnbringenden" Tip an die verantwortliche ( sollte ich schreiben Verantwortungslos ) Person gab entzieht sich leider meiner Kenntnis. Hat der Company bestimmt abertausende von Miles an Kabel erspart. Ich hoffe da war etwas mehr drin als ein Steak mit Onions in der Werkskantine. Gewünscht hätte ich mir für diese Person zumindest einen Rundflug über dem Bermuda Dreieck als Anerkennung. Mindestens bis der Tank leer ist. Wie dem auch sei. Wir haben es gesehen. Das reicht. It´s not a Trick. It´s a Harley Connector Cable. 



Look over here and Look over there. Ist immer von Vorteil bei solchen Arbeiten. Obwohl mir einiges schon manchmal Angst macht.

Gruß
Michael
PS: Wollte es nur mal zeigen.

It´s not a Trick. It´s a Harley.

Ich könnte ja alles in die Gänsefüsse """""""" setzen. Dann würden es aber die Amis nicht finden Freunde. Und die sind ja auf ihrem reich bestückten Markt immer sehr Wissbegierig. Ist mir im Kopf herum gegangen und bei Polo in die Hände gefallen. 4,65 Euro das Kabel für den Batterielader von Ctek . Herrlich. Gleich mal den Stecker abgekippst.   Hab mal einen versteckten Kontakt an meiner 2015 BO abgezogen.   Mein Händler steht jetzt auf dem Schlauch. Er meint das wäre eine Garantie Sache. Ich fasse es nicht. So what. 






Gruß
Michael