Servus!

Habe bei meiner 2018er Fatbob einen 130er Vorderreifen montiert und eintragen lassen, ist nochmals um Welten besser zu fahren. Riser würde ich auch in Betracht ziehen, dann hast ein super Moped!

LG Thomas

4 gehen auch. Irgendwann wird's halt problematisch, alle ausreichend zu bewegen....

Bei der Wahl der "alten" FXDF gäbe es dann außerdem noch die Unterscheidung "hübscher" Ducktail-Heckfender oder "hässliches"-Ceranfeld-Heck... 

Meine Meinung: du hast ja den/einen M8 in der RKS, ich würde also die "hübschere" und "erwachsenere" FXDF mit dem "hübscheren" Ducktail-Fender nehmen (alles subjektiv, ich weiß).

Ein weiterer Vorteil: Euro 3, d.h. du bist weniger eingeschränkt was Ein- und Ausatmen des Motors betrifft.
Vom - im Gegensatz zum M8 - klar besseren Klang (mit Zubehörauspuff) ganz zu schweigen. 

Viel Spaß bei der Entscheidungsfindung! 

Der M8 ist objektiv „technisch besser“, der TC ist „harleymässiger“ in Optik und Lebensäußerungen und noch nicht so emissionsgeknebelt. 

Dh. M8 fahren erfüllt das Profil von Leuten, die gegenüber dem Rest der Motoradwelt so wenig wie möglich Abstriche machen wollen 
​​​​​​- weil sie von anderen Marken umsteigen wollen und Angst vor den bekannten Harley-Spezifika haben
​​​​​​- weil sie bei einem MC sind oder in der Rente ständig in Europa auf Achse sind und damit ein „Dienstmotorrad“ brauchen, soll heißen, das die Anforderungen eines Dienstwagens erfüllt 

TC fahren erfüllt das Profil von Leuten, die schon lange Harley fahren, denen die Harley-Spezifika vertraut sind bzw. die sie lieben und ein zuverlässiges Mopped wollen, was möglich viel von dem klassischen Harley-Spirit bewahrt hat. Dass das nicht so fährt wie ein M8, liegt in der Natur der Sache und ist dem Profil der „Zielgruppe“ geschuldet, die genau das schätzt. Das ist mithin die Zielgruppe, die Indian mit dem Thunderstroke (luftgekühlt, Zweiventiler, klassisches Art-Deco-Design) ansprechen will 

Da muss jeder selber wissen, zu welcher Zielgruppe er gehört. Deswegen gibt es auch kein Einheitsmotorrad, sondern vielfältige Angebote.

Wenn du kein dickes Vorderrad möchtest, kannst du auch eine normale Dyna nehmen und die optisch und fahrwerksmäßig deinen Vorstellungen anpassen…

Die M8 FB ist sicher das „bessere“ Motorrad, mit etwas Umbau ( Nummernschild, Auspuff ) auch optisch top, aber man muss den M8 mögen….

Beim TC soll ja der 103er die beste Wahl sein, ich würde schauen was bei den Händlern rum steht und versuchen, möglichst viele Varianten zu fahren und dann entscheiden…

Die Dyna Low Rider hat eine Doppelscheibe vorn, wäre evtl. eine Alternative.

"Die FB wird zu 99,99999 % alleine von mir gefahren werden. Gleichmässig - um nicht zu sagen gern auch mal sportlich flott."

Harley (egal welche) und "sportlich flott" passt ausschließlich bei rein subjektiver Betrachtung.

Für objektives, sportliches, flottes Motorradfahren braucht man reichlich Leistung, ein wirklich sportliches Fahrwerk und wenig Gewicht, also nimmt man z.B. eine  CBR1000RR-R Fireblade. 

Eine Fat Bob, egal welche Baureihe, welcher Motor oder welcher Vorderradreifen, macht wirklich Spaß, aber wird niemals sportlich flott werden.
Warum auch ?
HD-feeling hängt ja nicht an der schnellen Rundenzeit. 

Also: Egel welche, fahren und genießen.  Die Supersportler sind ja sowieso schneller.

Du meinst sicher ne MT-01…

Zum „sportlichen“ Harley fahren bietet sich auch ne XR1200 oder Buell an, erste momentan recht günstig zu bekommen…