Wenn ich mir den Parkplatz unserer Firma anschaue und sehe mit was für Autos unsere Jungfacharbeiter zur Arbeit kommen, sieht das nicht so aus. Da könnte man meinen es ist jeden Tag Aufsichtsratsitzung.

Jaja, Autoland Deutschland und wer hat den Grössten, das zählt, aber es kurbelt ja den Wirtschaftsmotor noch an.
Mal sehen wie lang noch.

Das ist aber nicht nur ein Prob von HD, sondern allgemein. Die Jugend hat heutzutage so viel Möglichkeiten sich zu beschäftigen, da muß es nicht unbedingt ein Bike sein. Ich kann mich gut an meine Anfangszeiten auf 2 Rädern erinnern. Da traf man sich im Sommer regelmäßig am Bushäuschen im Dorf. Da haben wir mal Ende der 80er alle Bikes im Dorf (ca. 1000 Einwohner) gezählt und kamen auf über 30 Stück, wohlgemerkt ohne Mopeds und sonstigen Kleinkram. Und die wurden fast alle von Leuten U30 gefahren. Davon sind wir heute meilenweit entfernt. Viele fahren zwar immer noch, so wie ich aber es sind nicht mal mehr halb so viel Bikes. Die meisten Bikes werden jetzt von Leuten Ü40 gefahren, denn der Nachwuchs schwächelt.

die meisten auf Pump finanziert oder geliest. Abo für Alles ist das neue Motto, siehe z. B. Volvo. Also die Meisten haben eh nur Schulden und Verbindlichkeiten. Was stört euch daran? Diese Jugend zahlt mit ihrem Konsum schließlich eure Renten.

ansonsten klar, wie auch jedes Jahr - die Harleys waren mehr Harleys, die Kerle härter,  und Erdbeeren erdbeeriger.

Ich werde diese Selbstgefälligkeit und Überheblichkeit jungen Leuten gegenüber wohl nie verstehen. 
So wie du ihnen erklären könntest, wie man an der Harley rum schraubt, erklären sie halt dir, wie ein Smartphone funktioniert. 
Auch sind die wenigsten so verantwortungslos wie du annimmst und wenn, machen sie das, was die Alten ihnen vorleben.

Die FXDR sah ab Werk besch... aus und als Thunderbike-Umbau war sie von der Breakout optisch kaum noch zu unterscheiden. Vielleicht arbeitet die MoCo ja an einer Symbiose von FXDR und Breakout. Frontend und Antriebsstrang von der FXDR und Backend von der BO. Dann könnte was Gescheites rauskommen.

Die Zukunft von HD ist in erster Linie eine Entscheidung des Managements. Die reine Zahlenwelt gibt sicher die Richtung vor die Modellvielfalt einzudampfen, siehe Dyna und künftig Sporty. M.E. Nach sollte es aber oberhalb der Street eine klassische Einsteigerreihe geben, die durchaus sportlich sein sollte.auf der HD Website gibt es ja seit geraumer Zeit den Ausblick auf das 2021 geplante High-Performance Customer Modell. Ich denke das gibt eine neue Baureihe die dann Leistung hat um der Indian Scout Kontra zu geben und ausbaufähig ist für einen schönen Scrambler oder einen reduzierten Bobber. Insgesamt aber müssen sich alle Motorradschmieden damit befassen neue Zielgruppen zu erschließen ohne die Stammkunden zu verprellen, dabei spielt Europa sich nicht die zentrale Rolle.

Von der Altersstruktur her sind die Harleyfahrer schon von Preis der Neuware her naturgemäß älter. Es gibt aber genügend junge Leute die HD cool finden. Heute haben junge Leute kein Problem damit Einen fahrbaren Untersatz zu leasen, oder Sharingmodelle Wie auch in der Autobranche Angeboten zu nutzen, muss halt finanzierbar sein. Da Studium und Berufseinstieg sich immer weiter hinziehen kommen „Neueinsteiger“ immer später in den Genuss der zweirädrigen Fortbewegung. Somit wird die reine Stückzahl der neu zugelassenen Moppeds in den nächsten Jahren eher schrumpfen.

Eine mögliche Strategie wäre die Konzentration auf das Luxussegment mit kleinen Stückzahlen aber auskömmlichen Margen. Das sollten wir uns aber nicht wirklich wünschen.

für meine Begriffe ist die aktuelle Modellpalette recht attraktiv, wenn auch fokussiert auf Cruiser. Es fehlt das sportive Segment, noch ...

happy WE für alle und bleibt gesund

grüsse vom Steinhuder Meer 

Rainer