Mal kurz ne Frage,

hat jemand einen Tipp, wie man die Gaszüge so verlegen und meintwegen auch kürzen kann, dass die mit dem Fehling Flyerbar Lenker nicht unbedingt erst einmal einen 10 Meter-Radius hinlegen müssen, aber dennoch leichtgängig bleiben?

Das sieht nämlich doch etwas blöd aus weil der Bogen sehr weit nach vorne ragt.


Vielleicht gibt es ja einen Tipp von jemanden, wie er es besser gemacht hat.
Wäre dafür sehr dankbar.

Hier die gestrahlten

Hallo,
sehr schönes Mopped!
Wo hast du das Steuergerät hingelegt und wie das Loch im Fender geschlossen?

Gruss Dominik.

Hier die Teile im grundierten Zustand.

Dazu muss ich sagen, habe ich einige Teile und vor allem die kleinen Teile mit einem Rostumwandler inkl Grundierung zusätzlich versiegelt. Das sieht man weil es kurze Zeit später schwarz geworden ist obwohl kein Rost vorhanden war. Mit dem Rostumwandler habe ich seit Jahren gute Erfahrungen an meinen anderen restaurierten Motorräder und einem Auto gemacht. Es geht zwar nix über Fertan (wenn man es richtig anwendet) aber dieser Rostumwandler ist zum vorbeugeneden Schutz von bereits entrosteten Teilen, welche anschließend lackiert werden sollen, gut geeignet.

Warum ich den Rostumwandler auf einige Teile vor dem Grundieren zusätzlich gepinselt habe?...aus folgendem Grund:
Bei dieser Rotbraunen Grundierung gibt es leider den Nebeneffekt, dass bei z.B. Schraubverbindungen der schwarze Decklack logischerweise etwas weg gekrazt wird und dabei dann diese rote Grundierung sehr auffällig hervorscheint. Deshalb wurde auf den gestrahlten Schrauben keine rote Grundierung verwendet, da diese im Innensechskant einfach zu dick wird. Ganz kleine Teile wurden also nur mit dem Rostumwandler grundiert und werden anschließend ohne rote Grundierung schwarz lackiert. Bei dem dicken Gussteil untern Mopped und z.B. Kabelschellen oder den Federblechen für die Hupe, welche später anderen Belastungen ausgesetzt sind habe ich diesen Rostumwandler als zusätzliche Sicherheit aufgetragen, falls die rote Grundierung mal doch etwas Reißen sollte.

Die rote Grundierungn (2-Komponenten) ist übrigens nicht zu kaufen. Ist angeblich nicht ganz ungefährlich für die Gesundheit und daher nur für die Industrie. Sie wird im Schiffsbau für Luxusliner verwendet und ist dementsprechend Salzfest und haftet quasi an allem. Daher wird damit nicht nur Stahl sondern auch Aluminium und sogar Kunststoffteile/GFK grundiert. Habe damit damals (vor ca.7 Jahren) mehrere Versuche auf verschiedenen Materialien und mit verschiedenen Grundierungen durchgeführt. Dagegen kam selbst ein spezieller Kunststoffprimer von der Haftung nicht an.
Also wenn einer an das Zeugs kommen sollte, kann ich das nur empfehlen.

Meine Herren! Sehr beeindruckend! Wenn man das alles 1:1 bezahlen müßte...

Es geht endlich schritt für Schritt ans zusammen bauen. Heute morgen wurde der restliche Motor schnell zum pulvere gebracht und anschließend der Anlasser, die Ölpumpe und öldruckschalter noh lackiert. Danach ging es langsam mit den ersten Teilen los, diese zu verbauen.

Es geht langsam voran, zwar immer wieder mit kleinen Problemen die teilweise ewig aufhalten aber das ist ja normal.

Was mir nur sorgen macht ist der gepulverte Motorlack. Irgendwie ist der mir zu glänzend. Allerdings ist der Motor zum Teil auf dem Bild auch mit Öl beschmiert was beim Zusammenbau nicht zu vermeiden ist. Ich hoffe, nach der ersten Wäsche, wenn alles fertig ist und läuft, verfliegt der Glanz etwas. Vielleicht stumpft der Lack ja auch noch mit der kommenden Motorhitze usw ab. Weiß das zufällig einer? Habe mal gelesen das Pulverlacke gerade im Motorenbereich mit der Zeit Stumpf werden.

Derzeit ist das eher seidenmatt statt matt. Nicht, dass das ganze später zu eintönig wird. Schwarz sollte es ja so ziemlich alles, aber der Motor muss schon vom Rahmen optisch trennbar sein wie ich finde.