Hallo Jungs,vielen dank für die Antworten.....
ragetti du hast eine pn...
harmit Danke für dem Hinweis mit der Gabel

Schöne Grüße
dreamfranz

Von den den NO-NAME Belägen von wag.com kann ich jedem nur dringend abraten! Hatte meine ersten Original BIGDOG Bremsbeläge bei 15.000 gewechselt. Hatte mir dann die billigheimer von wwag.com drauf gemacht. Man hat sofort bemerkt, dass die Bremswirkung vorne viel schlechter als bei den alten war. Bei einer Regenfahrt war es dann total schlecht. Und dann bei ca 2000km hat es hinten und vorne nur noch gequietscht beim Bremsen. Habe jetzt seit 500km die Lyndall Gold+ 7182 drauf. Die neuen Lyndall packen zu wie eine Zange und sind super gut dosierest. Habe mir die bei Amazon.com bestellt. Ich werde mir nur noch die Lyndall draufmachen

Moin moin aus von der Nordsee
Hab nach meiner Ridgeback und K9 jetzt och noch ne Bulldog-Bagger aus USA rüber geholt.
Bei fast allen Custom´s hatte ich bei den orschinal PM-Bremsbelägen auch ne schwarze Schmier auf´m Ölillergehäuse und auf´m Motorbloch. Och ist die Bremswirkung bei den orschinale PM-Briketts nur mittelmäßig, halten aber am längsten (ca. 15.000miles in D. Hatte dann och mal für 400 Bugs die SBC Ceramic pads in den Zangen bei der Ridgeback. Kann man sich abschminken. Wenn die Scheibe kalt ist, mangelhafte Bremswirkung, wenn sie dann aber nach 3Sekunden heiß gebremst sind, knickt dir fast die Gabel ab so brutal gehen die Cermic zu Sache. Und immer vor dem Bremsen erst mall nachzudenken, ob die Disc nun schon waam oder kalld is, is och irschendwie doch Cake. Und auf´n Sachsenring lassen sie mich keine Runde rauf, da die schon um 18Uhr zu machen.
Zudem bekommen die Bremsscheiben durch die große Hitze einen Schlag weg und werden unwuchtig.
Ich habe nuu seit 2 Jahren nur noch die von Lyndall drauf. Am besten sind die Gold+ in organic´s Ausführung. Die Lyndall Z sind och gut, aber da hat man wieder das Gleiche wie bei den PM-Briketts dass der schwarze Bremsstaum am Block hängt. Bei den Lyndall racing Gold+ 7182 organics findet man kein Bremsstaub auf´m Block, zudem funktionieren die sau geil und sind super zu dosieren. Habe jetzt so um die 10.000miles drauf und immer noch 5mm drauf.
Ich fahr nur noch die Gold+

Hallo,hätte noch eine frage.....nachdem ich bei meiner BIG DOG (S&S 117 cui) alle Öle gewechselt
habe,bin ich mir nicht sicher ob man nach dem wechsel von Motoröl irgendwo am Motor etwas entlüften muss.
Im Voraus Vielen Dank
dreamfranz

nein da gibt es nix zum Entlüften.
nur der Fahrer muss zum lüften raus :-)

ja könnte am Öl liegen, wobei keiner wirklich voraussagen kann bei welchem es besser ist.
Ich würde die Kupplung am Seil etwas nachstellen dann geht es wieder,

Gruss
rolf

Das Gleiche hatte ich mit dem empfohlenen Spectro auch. Habe nun erfahren dass das Spectro zu dünn wird. David ist es bei dir auch so, wenn der Motor kalt ist, die ersten paar Meter geht der Leerlauf noch einigermaßen gut rein und dann kann man es total vergessen.
Das Spectro wird zu dünn. Mir hat jetzt ein Harleyhändler das billigste Öl rein das man kaufen kann, und der Leerlauf ist wieder leicht zu finden