Hallo,

habe auch mal eine Frage an die Kundigen....

Habe heute meinen Vergaser ausgebaut und wollte die Bedüsung überprüfen die der Vorbesitzer (US-Import) vorgenommen hat.

Also die Bedüsung ist 48/175....soweit so gut. LLD passt soweit denke ich für meine Lufi/Auspuff kombi (Big Sucker stage 1 mit K&N und V&H Big radius 2 in 2).

Ich wollte nun die HD gegen eine 180 bzw 185iger Düse tauschen. Diese habe ich zuvor bei Wwag bestellt.

Komischerweise passen die Düsen aber vom Gewinde her nicht in den Düsenstock??? hat das jmd schon mal gesehen? ist ein anderes Gewinde, länge passt soweit.....

Achja is ne TC88 BJ04

mmh. okay. d.h. ich müsste düsennadel und düsenstock letztendlich wieder gegen originale ersetzen. weisst du auch wo ich den düsenstock herbekomme. wwag hat den nich (oder ich stell mich zu blöd beim suchen an)

komischerweiße passt aber ne m5er mutter nicht auf die hauptdüse. und meine gewindelehre sagt dass es auch kein zölliges gewinde ist.....sehr dubios das ganze.

erkennt man sichtlich einen unterschied zwischen dem originaldüsenstock und dem des recalibration kits?

wenn ich mir die explosionszeichnung etc anschaue sieht er nämlich original aus...

vielen dank schonmal

dann sollte ich die m6 oder m5 mutter über das gewinde bekommen. is aber nich.....hakt schon beim zweiten gang.....

und m6 is zu groß.
wie gesagt die ersatzdüsen sind ja metrisch m6

Hallo screwlord,

kannst Du mal was zu den Dingern sagen, taugen die einen ticken mehr als OEM? Wo hast Du die bezogen, hab mir schon ein Wolf gesucht im Netz.

Gruß

C53

Hallo nochmal ich bräuchte nochmal eure Hilfe,

zum Grundproblem:
als ich das Mopped gekauft habe hat sie im Teillastbereich häufig gepatscht, und ist ab und an im Leerlauf ausgegangen.
das patschen konnte ich mittels Gemischregelierschraube und neue Zündkerzen einstellen, das Ausgehen durch die Erhöhung der Leerlaufdrehzahl.
Im Moment hat sich das ausgehen irgendwie wieder verschlimmert und wenn man sie im Standgas laufen lässt rußt es ganz schön aus dem Auspuff.

Wie ich ein paar Posts oben schon geschrieben habe ist sie mit 48/175 (recalibration Kit) bedüst,
laut Kerzenbild läuft sie aber eigtl schon immer etwas zu fett, auch passiert nüscht wenn man die Gemischregulierschraube ganz reinschraubt, erst wenn man sie ganz rausschraubt.

So heute habe ich den Vergaser mal komplett zerlegt. Der Schieber ist aufgebohrt auf 3,2-3,3mm.
Die Nadel hängt auf der 3. Position von oben (und komischerweise sind oben drauf unterlagsscheiben)
siehe Bild.
Die Kerzen sind hinüber, das sieht man auf dem Bild, die Kerze links vom vorderen Zylinder hat verbogenen Elektroden bzw eine verbogene Kathode. dem geb ich schonmal die Hauptschuld des ausgehens, die werden nicht mehr richtig gezündet haben.

so nun zu meinem weiteren vorgehen um hier mal ein schönes Standgasgeräusch respektive blubbern hinzubekommen, evtl habt ihr ja noch n Tip für mich.

- Zusammenbau des Vergasers und tausch der 48iger TLD gegen eine 46iger TLD
-Schieber und Nadel lass ich mal so..... oder Nadel eins tiefer hängen? (allerdings hatte ich bisher im Lastbereich kein Problem) oder neuer Schieber inkl Membran?
-neue Kerzen!! (gibts da irgendwelche Tips welche?)
-evtl gibt es noch eine händisch einstellbare Gemischregulierschraube.
-Grobeinstellen
-warmfahren
-feineinstellen

somit sollte sich doch ein schöner Sound einstellen lassen? und sie sollte zumindest nicht mehr ausgehen.....

Wenn ihr noch einen Tip habt immer her damit, oder ihr noch etwas ändern würdet.

Wo gibt es so ne Schraube? Haste nen Linke? Suche son Teil fast schon länger als ich meine Sporty hab

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