Stimmt.so wie heute

Schon 56 Seiten hier, scheint ein ganz großes Problem zu sein mit dem Überwintern, naja mein Problem ist es nicht, ich gehöre zu denen die auf der Straße überwintern.
Heute wieder fast 20° , auch die Karre bewegt. ;o))
Vielleicht sollten wir uns mal Gedanken um einen Winterdurchfahrthread machen.

das passt zwar auch nich ganz hier rein , aber mir ist das diesen sommer mit der abstandsbuchse des batteriepols passiert - und das nicht das erste mal - meist aber im batteriekasten wiedergefunden oder unten wieder rausgefallen - dieses mal nicht

die abstandsbuchse bei evo ist aus messing und nicht magnetisch - kann auch sein das manch weiche batteriepolschraube auch nicht magnetisch sind

da hilft wirklich nur absuchen mit taschenlampe - gaaaanz tief drinnen - meine hab ich nach paar wochen bei meiner evo auf dem block zum getreibe wiedergesehen - leuchtet wie gold im scheinwerferschein im schwarzen hintergrund der untiefen

da sind paar rippen und fächer beim getriebeflansch- da lag das teil schön gefangen drinnen - musste den drehzahlgeber aus dem getriebe abschrauben um dann mit sonner flexieblen kralle an die nicht magnetische messingbuchse zu kommen - war wie bei ner inversieblen op - hat geklappt

da hilft also nur absuchen - mit led taschenlampe , ev zahnarztspiegel oder kleiner schwanenhalskamera ( gibts im ebay für usb - manchmal auch beim discounter mit handgerät für unter 100 euro - damit kannst dann auch in die zylinder reinguggen )

nö aber übriges neues HD Bettzeugs

Also ich kenne zwei die mit der street bob im winter goldene felgen bekamen bevor diese Material technisch umgestellt wurden. Beide bekamen neue felgen von bertls im rahmen der Garantie. Kein hersteller der welt kann verbieten im winter zu fahren um garantie Ansprüche auszuhebeln.
Ich fahr die dritte harley im winter.
Auch schon immer wenn der trockene salznebel auf der Straße lag.
Nur Nässe verkneife ich mir.
Ich hatte mit keiner harley rostprobleme.

Grüße in die Runde,

habe meine 2014er RK heute "eingemottet". Als ich die Batterie ausbauen wollte, hatte ich da ein Erlebnis mit der Alarmanlage, aus dem ich nicht recht schlau geworden bin.

Kurzer Hintergrund:
Ich hatte bisher nur zwei Japaner, da war das immer recht einfach. Batterie korrekt abgeklemmt, ausgebaut, gut war es (die saßen da zugegebenermaßen auch deutlich "ausbaufreundlicher").
Habe auch schon die Suchfunktion bemüht, siehe unten dazu mehr, trotzdem wende ich mich mit meiner Frage nochmal in die Runde:

Also, Batterie sollte raus, Handbuch zu Rate gezogen, und Schritt für Schritt befolgt.
1. Sitz raus
2. ECM von der Elektriktafel gelöst, Beiseite geschoben
3. Diverse Steckverbinder die im Weg waren gezogen und zur Seite geschoben
4. Batteriebefestigung entfernt, jetzt wurde die Batterie auch sichtbar
5. Kabelbinder durchschneiden habe ich mir gespart, war auch so genug Platz um die Batterie rauszuholen
6. Sicherheitssystem entschärfen (Schlüssel war zugegen), also dachte ich, die Entschärfung wäre bereits vollzogen, da ich angenommen hatte, dass ich das Motorrad zuvor bereits bewegt hatte; hatte ich wohl doch nicht (?)
7. Batteriekabel abklemmen, Minuspol zuerst

Gerade mit Punkt 7 angefangen, und da legt die Alarmanlage los wie nichts Gutes. Ich dachte noch: Hab das Moped wohl doch nicht bewegt? Nagut, dann schnell die Zündung an, das müsste ja eigentlich bei anwesendem Schlüssel helfen. Half nicht, Alarmanlage lief weiter.
Im Ergebnis habe ich die Batterie dann komplett abgeklemmt, und dann war es mit der Alarmanlage auch zeitnah vorbei.

Meine Frage: Wie wäre das Anspringen der Alarmanlage vermeidbar gewesen? Hätte eine vorherige Bewegung oder das Einschalten der Zündung bei anwesendem Schlüssel ausgereicht (also quasi vor Schritt 1).

Bei der Suche im Forum, u.a. in diesem Thread bin ich auf einen ähnlichen Sachverhalt gestoßen, die dort vorgeschlagene(n) Lösung(en):
Batterieausbau:
1. Zündung an
2. Batterie abklemmen
(3. Zündung aus)
Beim Einbau dann umgekehrt.

oder

1. Zündung an
2. Hauptsicherung raus
3. Batterie abklemmen und ausbauen
Beim Einbau:
1. Batterie rein
2a) Sicherung bei eingeschalteter Zündung wieder reinstecken (Meinung a)
2b) Sicherung rein, Zündung muss nicht eingeschaltet sein (Meinung b)

Könnte jemand mit Ahnung mir kurz erläutern, was nun warum richtig ist.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass mein Moped nicht spinnt, sondern ich das Problem durch Unkenntnis verursacht habe

Für eine kurze Hilfe möcht ich mich hiermit im voraus schonmal Bedanken!

(Achja, und mir ist natürlich klar: Wenn man im Winter durchfährt hat man das Problem nicht, aber das ist für mich keine Option)

Grüße!

nutze mal die suchen funktion zb nach " alarmanlage überwintern "