Hmm, da hast Du ganz bestimmt Recht...

Ich habe da ja eh keine Ahnung von

Also, ich habe meine 48 beim umbauen lassen.
Folgende Teile wurden verbaut:
- Felge 16x5
- Avon Cobra 180/65 B16
- Avon Cobra MT90 B16
- diverse Teile (Schlauch, Gewichte, Speichen....)

Sieht echt fett aus kann ich Euch sagen. Der Pulley hat einen schmalen Spacer bekommen, da ansonsten der Abstand zum Belt nicht ausreicht.
TÜV soll das alles noch absegnen....vielleicht hat er das schon (muss Morgen mal vorbei schauen beim ).
Breiter geht ohne größeren Umbau definitiv nicht....

Die breitere Felge sieht natürlich echt fett aus....kommt auf den Bildern nicht gut rüber...

Hauptsache fährt auch gut .... Optik ist eine Sache ...

Da gebe ich Dir natürlich Recht....ich werde berichten, sobald ich in den Genuss gekommen bin

Auf der Weihnachtsfeier der Bike Farm in Melle habe ich in einem der vielen Räume ne FORTY EIGHT gesehen, die hatte hinten nicht nur nen 200'er drauf, und DAS sah fett aus, sondern es sah auch verdammt nach orig. Schwinge aus. Einzig die Struts und der Fender waren maximal gekürzt, da das sonst definitiv nicht passen würde. Stoßdämpfer waren original und die Aufnahmen an der Schwinge sahen auch so aus, wie an der originalen und nicht so wie bspw. bei Ricks oder Lottermann.
Also irgendwie scheint es ja dann wohl doch zu gehen, mit nem 200'er in der orig. Schwinge. Oder der Typ hatte einfach nur Glück mit den Toleranzen und hat sich gedacht, einfach mal machen und probieren, was sicher auch im Ramen des Möglichen liegt.

Ist nicht ganz richtig, nur um da noch mehr Licht ins dunkel zu bringen. ;-)

Von den Sportster Hinterradumbauten hab ich jetzt sowas um die 100 gemacht und alles mögliche probiert. Und da geht einiges wenn man sich nicht ganz doof anstellt.

Bis 5,5 Zoll in der breite klappt das, sind auch einige User hier die ne 5x16 verbaut haben mit nem 180er.

Und wer nen WW Reifen sucht wird bei Dunlop mit dem D407 fündig, hat sogar die Freigabe bis 5 Zoll.




Beim 200er Umbau gehts wenn man die originale Schwinge nur versetzt brauch man weder nen Versatzkit noch ne neue Schwinge.

Der 200er Reifen passt da noch recht locker rein.



Ist vom Aufwand aber eher nur was für die Leute die was von der Sache verstehen. Selbst einige freie Schrauber trauen sich da nicht ran.

Kosten dabei unter 1000 Euro.

Hab das nach dem ich hier im Forum einen Beitrag dazu gelesen hatte auch mal gebaut.

Iron auf 180er umbauen

Oder man nimmt ne Schwinge der XR das passt auch ist aber vom Stil nicht jedermanns Sache.
Hab ich auch einmal gebaut, gefiel mir aber vom Stil auch nicht.

Meine persönliche Meinung, bei ner Sporty egal ob Iron Nighster usw die nen 19 oder 21 Zoll Vorderrad haben ist ein 180er mehr als stimmig.
Ein 200er sieht da echt aus wie gewollt und nicht gekonnt.

Bei ner 48 ist das was anderes, da die flachere Optik mit dem dickeren Vorderreifen einem 200er Reifen zu einer sehr guten Optik hin beeinflusst.

Und zum 150er vorne hier noch Bilder einer von mir umgebauten Iron mit kompletten 48 Frontend und 150er Reifen. Von der XR Schwinge und meine olle Iron mit StreetBob Speichenfelgen, ach vergessen dat soll ja auch nicht passen.

Und für die , die für alles immer nen Beweisfoto brauchen hier auch noch das letzten beiden Bilder mit ner Sportie und nem 240er.

Na, bei soviel Fachleute.....hätte ich mal eine Frage

Was kann ich denn für eine Kombi nehmen, wenn ich den schmalen Reifen der 72er behalten möchte, natürlich in WW und hinten auf 180 breite gehe???

hat jemand bilder von einer forty eight mit 200er reifen?