Auch wenns zu spät ist: Ja, mein Airride steht weiterhin zum Verkauf...

Es gibt immer wieder mal Undichtigkeiten..... das PS hat ja einiges an Schlauch + Verbindern zu bieten.
Ich habe die Erfahrung gemacht, das die Steckverbinder minimal undicht werden, wenn man beim Einführen des Schlauches, den Verriegelungsring nicht richtig drückt.
Das Federblech welches den Schlauch am Rausrutschen hindert, verkratzt sonst die Schlauchoberfläche und der O-Ring kann dann nicht mehr richtig Abdichten.
Genaues Überprüfen mit Lecksuchspray, ist durch den geringen Luftverlusst, sowie im verbauten Zustand, nicht ganz so einfach festzustellen.
Auch müssen die Schlauchanschlüsse zum Dämpfer hin, genügend Bewegungsmöglichkeit haben, da der Dämpfer sich während der Fahrt bewegt.
Schlauch darf nicht abknicken, auch das führt ggf. zu Undichtigkeiten.
Die letzte und ggf. aufwändigste Möglichkeit beinhaltet der Dämpfer selbst. Wobei die O-Ringe im Inneren noch so ohne weiteres in D zu bekommen sind.
Schwierig wird es wenn die Kolbenstangendichtung undicht ist. Prüfung am Besten unter Wasser.
Obwohl ein deutsches Produkt (Bilstein), konnte mir keiner (offizielle, Freie Schrauber, W&W) nicht weiterhelfen.
W&W hätte ihn mir nur nach USA schicken können zum Überholen. Dichtsätze gibt es offiziell nicht.
Habe dann durch Zufall jemanden in D gefunden, der mir diese Kolbenstangendichtung in einer Kleinserie hergestellt hat.
Es ist und bleibt "leider" eine Bastelbude und verursacht iwie immer ein ungutes Gefühl im Hinterkopf.
Heute wüßte ich auch das ein in sich geschlossenes System, wie das Shotgun Shock seine Vorteile hat.

Über das Manometer kannste ganz beruhigt n Klebeband drüber kleben, dann haste genau so viel Informationen

Also ich stelle das immer mit dem Popometer ein, aber verliere sehr wenig Luft, muss vielleicht einmal im Monat bisschen nachpumpen.

danke wolle.

das probiere ich mal.

hab ich aber auch schon.......wie gesagt wenn ich die karre hochpumpe und dann die andere seite befülle geht sie wieder ein stück runter.
das bedeutet ja das das ich sie ein stück höher pumpen muss um dann mit der härte die richtige höhe zu treffen......


boha hat den keiner die bedienungsanleitung in deutsch mit verwendung mit dem kompressor?

Die Grundeinstellkammer ist die Kammer, die Wolle oben "als zweite Kammer" nennt.
Aber du merkst, es ist nicht alles Gold was glänzt. Ich habe den Eindruck das der Progressive
Airtaildämpfer (durch seine Bauart/länge) grundsätzlich das Mopped schon tiefer legt, geprüft habe ich
es nicht, sehe es nur wenn ich Bilder mit meinem original Dämpfer mit dem Airtaildämpfer vergleiche.

Die Übersetzung ist von KarlH. aus dem TC Forum:
http://286678.forumromanum.com/member/fo...r_286678&cron=1

http://286678.forumromanum.com/member/fo...SER=user_286678

so, nach fest kommt ab.

gabs hier nicht mal
jmd der son ding repariert hat. laut ps gibts da keine ersatzteile mehr.

kann jmd weiterhelfen? son t- stueck muss man doch bekommen koennen????

bin fuer alle tipps offen.

hm. wie besimme ich das gewinde.????
den rest steckt ja noch drin das muss ich ausbohren.

rechtsdreher evtl und dann checken.

festo bietet so was auch an.


edit: okay, das mit den schläuchen hab ich bei festo gepeilt da ist der aussendurchmesser ausschlaggebend. morgen mal messen und bei lengfeld gibts sogar vebinder für zoll schläuche.

nur das gewinde macht mir sorge......müsste aber metrisch sein....den die rohrgewinde R oder G fangen irgendwo bei 8 mm kernloch als 1/8 r oder g an


@bestes: mit rückschlagventil?hast du da mal nen link?