herstellerjahr ist nich gleich modelljahr

meist ein jahr vorher

in deinem fall herstellung 1999 - modelljahr und zulassung 2000

wen die anguggen kannst fotorafier mal die nummern auf dem getriebe und dem motorblock

auf dem getriebe sind es tag, monat und jahr der herstellung

die letzten ziffern der motornummer sollten übereinstimmen mit den letzten ziffern der fahrgestellnummer am lenkkopf

siehe auch nummern entschlüsseln

wenn auf dem motorgehäuse zB S&S steht - ist es ein zulieferer ersatzmotor und kein original HD evo

original HD evo ist immer noch der haltbarste - wobei die zulieferer wie S&S und Revtech und ander auch nicht schlecht sind

aber beim verkaufspreis müsste man dann schon abstriche machen bei nicht original HD evo

dann verlink den doch mal hier - ich müsste den auch erstmal wieder suchen

obere zeile mit adresse der seite markieren - kopieren - und im post einfügen

damit hilfst du den nächsten forumsleser dieses posts der ähnliche fragen hat

danke

tolle tipps in dem link

nur kurz :

96er evo würd ich mir nochmal genauer anschauen - vibrationen werden wie bei der 99er ( nochmal von porsche überarbeiteter evo ) sein

und trotzdem schläft dir bei ner längerer autobahnfahrt mindestens der rechte fuss ein

CV vergaser mit beschleunigerpumpe und andere beschriebene vorteile einer ab 96 evo

88er evo eher wahrscheinlich viel mehr vibrationen - die nachteile einer 88er überwiegen aber ( meine meinung ) s. o.

preis ev. gar ein schnäppchen - würde 88er evo trotzdem nicht " empfehlen "

Einspritzer hat keine Choke!

Und, schon was gefunden? Hier wurde es noch nicht angesprochen: Gute Eintragungen sind bares Geld, die gibt's eher beim Evo. So sparst Du dir Klappenauspuffanlagen für lächerliche 1.500,- € oder mehr. Je älter das Mopped, desto mehr ist - mit etwas Geschick - machbar. Wenn Evo, dann nicht die allerersten. Ab 87/88 bis 99. Ist alles ok, es gibt keine gravierenden Unterschiede, die Fahrspaß oder Haltbarkeit einschränken. Selbst kastrierte Motoren lassen sich leicht auf Trab bringen. Und wer sich über Vibrationen bei Evos beschwert, hat das Thema verfehlt ;-)

Vorsicht vor Einspritzern bei Evos. Gab es auch vor 99. Einen Einspritzer erkennst Du am fehlenden Choke / Benzinhahn. Bei TC Glaubenssache, bei Evo No Go - da technisch auch unter aller Sau.

Anonsten fühl Dich frei. Porsche hat bereits am ersten Evo mitentwickelt, da ist auch 1996 nicht wirklich was besser geworden - vielmehr waren Änderungen auch wegen verschärfter Gesetze leider notwendig.

Ich würde also immer nach Zustand, Eintragungen und verbauten Teilen kaufen (je nachdem was Du dir vorstellst) - keinesfalls nach Baujahren ;-) Viel Erfolg!

Hab das Projekt leider etwas zurückschieben müssen da mein jetziges Bike noch keinen neuen Besitzer gefunden hat und ich mir vorgenommen hab voher kein neues zu kaufen.

@lounginstar / springer89: danke auch für euren Input!

Mir ist ebenfalls der Gesamtzustand wichtiger als alles andere. Die schöneste die ich mir bisher angesehn habe war ein 88er BJ. Muss den Verkäufer nochmal anrufen mit wieviel dB(A) die Auspuffanlage eingetragen ist. Denn wie ihr schon gesagt hab wäre es ein großes Plus wenn da 100dB(A) oder mehr stehn.
Problem bei diesem Modell ist aber das diese noch einen Drosselklappenvergase (lt. Infos aus dem Forum hier) verbaut hat. Kann man diesen gegen einen CV tauschen bzw. ist das sinnvoll/notwenig?

Was mir jedoch in den letzten Woche immer wieder aufgefallen ist, dass es große Unterschiede in Bezug auf die Leistung (KW) gibt. Sogar innerhalb des selben Baujahres. Da kam es schon mal vor das eine 96er 34kw und ne andere 41kw hat, was mich doch etwas verwundert.